Valóban nem kell váltóolajat cserélni a 320d BMW-ban?

Nagyon sok új típusra mondják, hogy élettartamos a váltóolaj...

A tapasztalat ezzel szemben azt mutatja, hogy 80-120e km-nként cserélt olajú váltók sokkal tovább bírják a strapát.

Egy jó barátunk automata váltó szerelő, én is most vittem hozzá a kocsimat olajcserére. Mondta, hogy nagyon jól ismeri ezt a típusú váltót. 2 félével találkozik:

1., Amibe nem cseréltek soha olajat és 240e km körül megfekszik

2., Amibe cseréltek és 450e körül lehal az elektronikája

Kb ennyi számít.

Az, hogy van-e leeresztője jó kérdés, egy de nehezen hiszem, hogy ne lenne, hiszen ha meghibásodik is le kell engedni valahogy az olajat.

Te is megtalálod a leeresztő és betöltő csavarokat.

A váltóban olat cserélni kötelező!!

Igaz a BMW ( és a többbiek ) úgy adja el az autóig, hogy Lifetime olajjal feltöltve, de ez rizsa. És mivel a gyártó ezt írja elő, ezért az összes márkaszerviz és pl a Bosch szervizek sem foglalkoznak vele.

Ha hosszútávon jó automatát szeretnél, akkor 50-60 000km-enként váltóolaj és váltószűrő csere.

Én mindig az ördögöt festem a falra, nálad már ildomos lenne most cserélni, azonnal. Majd rá pár hónap múlva megint.

Az automata váltóban nagyon finom fémpor keletkezik, amit az olaj lebegtet egy ideig ( illetve elviszi a váltókarterben lévő mágnescsapdához ) majd amikor a mágnes megtelik és az olaj sem tud többet lebegtetni, akkor elkezd kirakódni, itt ott..

Az első olajcsere mindenképp szükséges, szép fekete ratyi olaj fog lejönni belőle. A második azért lenne fontos, hogy ha kialakult valahol lerakódás, ahhoz azokat feloldja..

A váltó vezérlése egy precíziós megmunkálású olajjáratokat tartalmazó szeleptömbbel történik, amiben elektrohidraulikus váltószelek vannak. mivel ezek mozgatása elektromágneses úton történik, és a fémport vonzza a mágnes, gondolhatod hol fog először megállni a retek és mi fog legelőször letérdelni.

Ha nincs az olaj cserélve, akkor ~240 000km körül a szeleptömb feladja a harcot, ez alapáron 140-200 000Ft között van, típustól függően.

Húsz éve használok automata váltós kocsit, de még egyiknél sem kellett olajat cserélni.A gépkönyv azt írta eddigi négy autómnál, hogy élettartamos a váltóolaj, a mostaninál 160 ezer mérföldnél írja a cserét. ezen sincs leeresző csavar, azt mondta a szerelő, hogy la kell venni a váltó alját, és úgy lejön/kijön minden. ekkor lehet cserélni amit kell..aztán vissza, és feltölt. a nívópálcán néha meg kell nézni a színét..nekem most van 80 ezer mérföld benne, és olyan az olaj, mint újkorában.

jó, elismerem, nekem nem volt BMW-m, csak egyszer Volvó, a többi csak japán kocsi.

még soha nem volt hibája egyik váltójának sem.

Van olyan is, hogy egy vékony csővel szívják ki az olajat, és ugyanott töltik vissza a újat.

mindenesetre szagold meg a pálcán lévő váltóolajat, ha baromi égett szaga van, akkor bizony tanácsos cserélni. a lakókocsi vontatás az hosszútávon megviseli az olajat.

szóval van olyan, hogy élettartamos a váltóolaj, de annak feltételei a gépkönyvben benne vannak. csak azt senki nem olvassa el.

a mostani járgányom váltójában is kartak cserélni egy nem márkaszervízben, de szóltam, hogy ne, mert még nem kell. olvassák el a gépkönyvet...kiderült, ilyen autót még nem szervizeltek, nincs hozzá leírásuk.

ilyen is van.

20 éve használsz automatát, de hány km-t/mérföldet tettél beléjük és milyen automatába?

"csak egyszer Volvó, a többi csak japán kocsi."

A Volvokban Aisin váltók vannak, szerintem a legtöbb japánban szintén, ezeken tényleg nincs leeresztőcsavar. A váltódeklit kell levenni ( 14db csavar fogja ) és ott folyik le az olaj, majd a dekli alatt található a váltószűrő.

Hagyományos értelemben vett "leeresztőcsavar" tényleg nincs a legtöbb automata váltón, de ez nem gond, mivel a váltószűrő cseréjéhez úgy is le kell venni a váltódeklit így egy felesleges eszköz lenne csak a csavar.

A fentebb leírt fizikai okok miatt, amik a váltóolaj elszennyeződését okozzák nem létezhet élettartamos olaj...

" nívópálcán néha meg kell nézni a színét..nekem most van 80 ezer mérföld benne, és olyan az olaj, mint újkorában. "

Lévén a váltóolaj nem motorolaj fél millió mérföld után is ugyan olyan lesz a színe, mint új korában - csak lesz benne rengeteg fémforgács és mikronos szennyeződés, ami szétcseszi a váltót...

Mennyit is mentél azokkal az automata kocsikkal? Volt olyan, amibe beletetted a 200,000 mérföldet?