1999 Ford Focus 1.8 TDDI turbó csere?

Őszintén? Nem érdemes vele kínlódni.

Nekem is volt olyan diesel Focusom, ezüst színű kombi - és elég volt a 90 lóerő a közlekedéshez.

Annyi pénzt, amiből tényleg gyorsabbá lehetne tenni nem éri meg rááldozni egy 16 éves autóra - tedd félre a lóvét, jó lesz a következő kocsira. Vagy ezt karosszériáztatni a következő műszaki előtt.

Előző igazat szólt. Egy csippel tudsz rajta 40%-ot huzni. Azzal már rendesen szét lehet hajtani az egészet turbócsere nélkül is. De szerintem inkább költsd a futóműre meg a fékekre. Van egy haverom vett egy egyhármas szuzukit matricás kívánságlista az oldalán, -most veszek hozzá első ledes lámpákat-

-Mi a f..nak?-monddom. Beleültem €s a lengésen nem csillapított semmi.

Csempe a falon az van!

Mindegyikkel lehet valamit kezdeni, még a kétütemű Trabantot is lehet tuningolni. A kérdés, hogy van-e értelme egyáltalán.

Át lehet írni (íratni hozzáértővel jó pénzért) a motorvezérlőt, fel lehet rakni egy nagyobb turbót, injektorokat cserélgetni stb stb.

Ugye ezek pénzbe kerülnek és elérsz velük valamilyen hatást. Szerintem 130-160 ezer forint között megoldható a motorvezérlő átprogramozása, az 20-25 lóerő nyereség maximum. Utána neki lehet állni emelni a turbonyomást, bár nem is emlékszem milyen turbo volt rajta gyárilag. De ha belemész a cserébe, akkor ott megint 150-200e környéke, de hozzá kell még nyúlni a befecskendezéshez, a kipufogóhoz, esetleg az intercoolerhez, A végére lehet fél millió forint ráköltésével egy 140 lóerős Focusod.

Nézz körül, hogy milyen autókat tudnál venni, ha ezt eladnád, hozzátennél még 400-at, 100-at meg félretennél a vásárlás utáni cserékre/javításokra.

Na meg mennyit ér most a Fóka? Gondolom olyan 500-700e között. Amit ráköltesz, azt nem fogod viszontlátni soha, sőt az eladást inkább megnehezítheti.