A taxik általában miért dízelesek?

Ez egy jó kérdés. 1. tippem a tájékozatlanság lenne, elvégre benne van a köztudatban, hogy a dízel "kevesebbet eszik" így jobban megérheti. :D 2. tippem, hogy mivel van egy rendelet a taxik korát illetően a benzinesek ki lettek aknázva ugyanis már majdnem minden benzinesbe tesznek turbót abban meg szintén ott a kettős tömegű. Bár 8-10 éves benzinest még mindig lehet találni szívóban is...

Majd jönnek a "volt taxisok" és megmondják a frankót, de ez egy értelmes kérdés haver. :D 22/f

Miért? Egyrészt mert "okosba" veszik a gázolajat,nem kúton! Ez egy nyomós érv. Okosba benzint venni nem nagyon lehet, vagy elég ritka.

Másik dolog ,hogy a "városi használatra ne vegyél dízelt" szlogent arra értik,hogy beülsz elgurulsz 8 km-re a melóba aztán este vissza,meg anyuka oviba viszi a kölyköt 2 km-re. Na erre tényleg nem való a dízel mert be se melegszik.

A taxis meg hiába városban van,de egész nap jön-megy ki se hűl a motorja,simán belerak 200 km-t naponta városban.

"Városi közlekedéshez, inkább benzines autó való. "

Ez így nem igaz. RÖVIDTÁVÚ közlekedés KEVÉSBÉ árt a benzinesnek, mint a dízelnek. De ennyi. Meleg motornak tök mindegy mennyit mész vele egyhuzamba.

"A városi fogyasztás a dízeles járműveknél is magas."

Ez sem igaz, dízel sokkal jobban fogyaszt városban is.

A taxiknak pedig kormányrendelet szabályozza a korát. Az új benzinesek pont ugyan olyan szervízigényesek, mint a dízelek, ergo közel ugyan annyi a fenntartása de többet fogyaszt.

"Városi közlekedéshez, inkább benzines autó való. "

Igen, a szokásos régi, elavult dogma, amit csak az elvakult benzinesautó tulajok nyomatnak. Aztán aki egyszer dízelt vesz, az soha nem áll vissza a benzinesre, érdekes, ugye?

Amúgy meg: pont városban jön ki a benzineseknél nagyon durván a többletfogyasztás, míg dízeleknél nem szokott nagyot nőni a fogyasztás, csak olyan 1-2 literrel. A taxisok pedig általában egész nap mennek, max fél órát ha állnak ha pangás van, tehát állandóan meleg motorral mennek, ez a magyarázat. Így pedig nagyon megéri, mert kicsi a fogyasztás, és a motor sem kopik nagyon, ennyi sok kilóméternél pedig megéri költeni a dízel fenntartására. Ja és egyébként vannak bizonyos szituációk, hogy nagyon jól jön városban is a hirtelen nyomaték, sokszor mikor egy kereszteződésben pár másodpercig szabad az út, akkor nagyon jól jön, hogy hamar fel tudsz gyorsulni 50-60-ra, ezért szeretem a 3 literes dízelt városban is.

"A taxiknak pedig kormányrendelet szabályozza a korát."

Valószínűleg nem túl szigorúan mert kb 25 éves mercit szoktam látni taxizni.

"Igen, a szokásos régi, elavult dogma, amit csak az elvakult benzinesautó tulajok nyomatnak. Aztán aki egyszer dízelt vesz, az soha nem áll vissza a benzinesre, érdekes, ugye?"

Pedig korábban már erre választ adtak. Egyszeri átlag embernek sok hideg járattal hosszú távon nem jó a dízel. Hogy mennyi a hosszútáv az jó kérdés, de valszeg 200 000km-es futás felett már mérhető gondokat okoz. Átlagembernél ez 7 év..

A taxik gyakorlatilag állandóan meleg motorral üzemelnek, így ott tökmindegy hogy város vagy nem város, náluk a bemelegedés hiánya miatti probléma nem nagyon fordul elő. Igaz egy normálisan kihajtott taxiba bele is szalad évente akár közel 100 000km is.

A taxiknál talán a DPF és a folyamatos városi használat miatti kuplungfogyás nagyobb gond, mint a kérdésben szereplő probléma.