Lesz-e baja a kocsimnak, ha télen (-7 alatt) párszor hidegindítóval indítom be?

Üzemanyagszűrő? Hidegben hajlamos kikristályosodni a paraffin, és az eltömíti az üzemanyagszűrőt...

Előfordulhat az adagolóban is.

Esetleg régi izzítógyertya?

Ezen kívül:

A leggyakoribb hiba, hogy a befecskendező fúvóka nem fecskendez be gázolajat. Ennek okai: a tüzelőanyag-csap zárva van; a tüzelőanyag-tartály üres; a tápszivattyú előszűrője vagy a finomszűrő a befecskendező szivattyú előtt eldugult; a tápszivattyú nem szállít; levegő van a befecskendező szivattyúban, a szivattyú elem kopott; a szivattyú nagyon kis töltési mennyiségre van beállítva; a nyomószelep piszkos vagy a szeleprugó törött.

A befecskendező szivattyú túl korán vagy túl későn fecskendez be. Okok: a befecskendező szivattyú tengelykötése a befecskendezés-állítóhoz viszonyítva elfordult; a görgősemelő elállítódott vagy elkopott.

A fúvókák nem működnek. Okok: a fúvókatű szorul; a fúvóka tömítetlen; a fúvókatű ülése piszkos vagy kopott; a befecskendezési nyomás túl kicsi, mert a beállítás meglazult; a fúvókák sok tüzelőanyagot túlfolyatnak; a játék túl nagy, vagy piszok van a fúvókatű fészkén; a nyomóvezeték meglazult, eltörött vagy nincs légtelenítve; a nyomócső csatlakozása a fúvókatartón nincs meghúzva.

Az izzógyertya hibás. Okok: zárlatos vagy elszakadt valamelyik izzógyertya.

A sűrítési végnyomás kicsi. Okok: a szelepek akadoznak, nem zárnak; a szeleprugó törött; a dugattyúgyűrű besült; a hengerfej-tömítés átereszt; a vezérlés beállítása hibás.

Ajánlatos a hideg Diesel-motorokat indítás előtt esetleg meleg, majd forró vízzel feltölteni, a motorház-tetővel letakarva a motor olajteknője alá bádogedényben izzó faszénparazsat elhelyezni, majd a motor bemelegedése után indítani.