Autómotor működése, segítene valaki?

A 6, 8 és 12 hengeresnél is 1-1 munkaütemet végez egy henger. Egyszerre egynél többet nem tud és kevesebbet sem.

A négyhengeresnél azért egyszerű a dolog, mert a hengerek mindig különböző ütemekben vannak, egymástól 180°-kal elékelve. Vagyis ha az első henger FHP-n áll, szívni kezd, akkor a második mondjuk AHP-n, szívás végén kezd sűríteni, a harmadik megint FHP-n munkaütembe kezd, a negyedik pedig AHP-n indítja a kipufogást. A valóságban ez soha nincs így: ha az első henger FHP-n áll és szívni kezd, a második AHP-n a kipufogást kezdi, a harmadik szintén AHP-n sűrít, a negyedik FHP-n munkaütemmel folytatja. Apróság, nem is számít most.

6 hengernél az elékelés 180 helyett 120 fok, vagyis az egyik munkaütem még nem fejeződik be teljesen, mikor a másik már megkezdődik, fél helyett egyharmad fordulatonként van valahol munkaütem. 8 hengernél két munkaütemet már csak 1/4, 12-nél 1/6 fordulat választ el egymástól. Ez a trükkje az egyenletes járásnak és nyomatékleadásnak: egyre sűrűbben követik egymást a munkaütemek, az egyes munkaütemek által okozott lökések és nyomatékcsúcsok átfednek egymással, kisimul a motor járása.

[link]

Lehetséges variációk. :D