MIből áll dízelmotornál egy motorgenerál?

A teljes generálba sok minden beletartozik, de ezt pontosan csak a motor megbontása után lehet megmondani. Nagyjából a következő lépésekből áll:

Blokk:

Fúrás - főtengely köszörülés - összes csapágy csere - új dugattyúk, gyűrűk, csapszegek+perselyek - derékszögelés, összefűzés - új olajpumpa - minden tömítés, szimering csere.

Hengerfej:

Nyomáspróba - síkolás - új szelepek, szelepvezetők, szelepfészkek (ha cserélhetők), szelepszárszimeringek - szelepek becsiszolása - új vezéműtengely és himbasor.

Összeszerelés:

Új hengerfejtömítés - új vezérlés - új kuplung/lendkerék

Ha valamit kifelejtettem, majd kiigazít valaki. Persze nem biztos, hogy ennyi mindent cserélni/csinálni kell rajta, vagy épp még erre is rájöhetnek plusz költségek.

Pl. a minap egy 400e km-t futott Opel motort csináltam és nem kellett fúrni a hengereket. Egy laza hónolással, új alapméretes dugattyúkkal, főtengelyköszörüléssel, stb.. kész volt az új motor. De arra is volt már példa, hogy mindent csinálni kellett a leírtakból és desszertként még egy hajtókart is cserélni kellett, mert megforgott benne a csapszegpersely. Naná, hogy ez a sajátom volt :)

A saját 2,5 Tdi motorom felújítása 200e körül volt csak anyagban és a gépműhely munkával. A gépműhelyben benne volt a fúrás, főtengely köszörülés, 1 hajtókar csere és a perselyezések, új dugók és gyűrűk, valamint az összefűzés. A hengerfejet magam csináltam, egy himbát kellett cserélni, becsiszolni a szelepeket és új szelepszár szimeringeket felütni. Vezérlés nem kellett, mert azt előtte cseréltem, kellett viszont kuplungszett és természetesen az összes tömítés. A gépműhely kivételével mindent én csináltam, az alkatrészeket pedig külföldről rendeltem mert itthon 1 kilóval több lett volna.

A gépműhely árak:

fúrás: 15e

köszörülés: 20e

Csapszegperselyek cseréje: 8,5e

összefűzés: 15e