Egy 1500-ös Ladát át lehet úgy építeni, hogy működjön benzinnel, autógázzal és E85-bioetanolal is?

A benzin-gáz átalakítás nem nagy ügy. Bevált, jól működő megoldások vannak rá. Ez a kettő működhet együtt.

Az E85 már más történet. Ugyanabban az üzemanyag-ellátó rendszerben nem tudod használni a kettőt. Tehát két üzemanyag-tartály, két szivattyú, két csőhálózat.

Viszont a karburátor vagy benzinre, vagy E85-re van hangolva, a kettőt együtt nem tudja kezelni. Más az üzemanyag-levegő keverési arány a két üzemanyag esetén, más fúvókaméretek, más alapjárati beállítás kell hozzá.

Tehát vagy két karburátort használsz - ekkor két keverő is kell a gázhoz, vagy pedig injektoros lesz minden, három szett befecskendezővel. Esetleg lehet olyannal próbálkozni, hogy a benzint és az E85-öt ugyanaz a befecskendező nyomja, csak üzemanyagtól függően változtatod a tápszivattyú nyomását. Elméletileg megoldható, a gyakorlatban a két üzemanyag keveredése miatt az átkapcsolás kínszenvedés lesz. Egyébként sem szerencsés ugyanabban a csőhálózatban benzint és E85-öt engedni: egészen más típusú oldószer a kettő, vannak olyan szennyeződések, amiket csak az egyik és csak a másik old. Ebből pedig mindig csak a baj van, leggyakrabban úgy, hogy az évek óta benzinnel hibátlanul működő üzemanyag-ellátó rendszerben az első E85 tankolás után mindenféle mocsok indul meg, amit a benzin békén hagyott, de az etanol tartós expozícióját nem nagyon bírták és feloldódtak.

Persze ha minden teljesen tiszta, nem lehet gond, de akkor meg ott van a keveredés, amit írtam. Átkapcsoláskor csak sejteni lehet, mikor fogy ki a befecskendezőből a benzin és mikor lesz tiszta az E85 (és fordítva). Közben pedig fokozatosan kellene változtatni a tápnyomást (ezen keresztül a keverékarányt). Ez meg vagy sikerül, vagy nem.

Egyébként szerintem a benzin-gáz kivitel visszahozná az árát. A hármas üzemeltetésnél már nem vagyok ebben biztos: az E85 legutóbbi információim szerint már nem annyival olcsóbb a benzinnél, hogy hamar behozza az árát. Úgy pedig, hogy kiépítesz egy külön tankot, külön szivattyúval és csövezéssel, mellette pedig ott a gázosítás költsége is, már nagyon nem éri meg a dolog. Nem rossz autó az 1500-as Lada, legyen szó akármelyik modellről (2103, 21061, 2107, 21053), de ha annyit akarsz menni éves szinten, amennyiből egy ilyen drága átalakítás megtérül, akkor valami mást fogsz választani.

"Autószerelő vagyok. Tudom, mit beszélek.

A válaszíró 49%-ban hasznos válaszokat ad."

Idézet egy másik kérdés válaszaiból a 49%-os válaszadónk tollából.

Majd jön ez:

"Etanollal csakis dízel tud működni. A benzines Ladát csak gázosítani tudod. A gázosítás visszahozza az árát, ha jól meg van csinálva.

A válasz 0%-ban hasznosnak tűnik. A válaszíró 49%-ban hasznos válaszokat ad"

Még jó, hogy az állítólagos autószerelők így képben vannak...