Adott egy bmw e46 318 i 118 Le változat melyet igen csak gyengének érzek és ki szeretném cserélni a motrát a 143 Le változatra. Ez esetben szükségem lesz csak a donor motorra vagy a motorvezérlökre is? (a motor egyforma csak a szelep szám változik)

Hatalmas meló, eredmény meg szinte 0 lenne.

Inkább átnézetném azt a mostani motort, mert lehet megszökött néhány lóerő. Nem mennek ám olyan rosszul a 318-asok, lehet valami gond van a tieddel. Driftelni pedig úgyis 330 kell.

"Inkább átnézetném azt a mostani motort"

Motrot, ember! Motrot! Ezekben motr van, nem motor.

Valamilyen különös véletlen folytán az összes sufnituningolós, motorcserélős kérdésben motrot akarnak cserélni motor helyett.

Nem éri meg a macerát...

Mind a két motor nagyon gyenge, ha az ember előre akar lépni nem + 20 lóerő miatt cserél motor, akkor már 30i motort rakj bele, de az se éri meg mert minden cserélni kell hozzá.

Amellett, hogy hülyeség megválaszolom a kérdésedet.

Venni kell egy komplett motort a motorvezérlővel együtt. 80.000 Ft körül megvan.

Kereseni kell egy szerelőt aki a tiedet kieszedi és ezt berakja és szopik vele egy kicsit, olyan 100e Ft tól indul.

Vegyük úgy elköltöttél 200e Ft-ot és a kocsi ugyanúgy szar lassú, és emellett eladhatatlan is lesz és a vizsgán is fizetni kell érte, hogy átmenjen, mivel a motor szám, de még a motor kód is más lesz. Szóval kiadsz 200e Ft-ot alsó hangon azért, hogy a kocsid értéke essen, ne tudd majd eladni, hogy félj minden igazoltatástól, NKH-tól és, hogy "áttolós" vizsgaállomást keress, mind ezt 25 lóerőért. Az E46 330i alatt mind lassú, mivel nagy a súlya, ezt így segíségképpen elmondom elkőre a nagy tunereknek

motrotrotott nem egyszerű cserélni és a papírozás is drága móka. Menj suliba elsején!

Lóerő kell vegyél minimum egy 2.8as sor6 -t...

Jah a 3. válaszolónak üzemen!!

A 318 nagyon szarul megy, de még a 320 is gyenge. A 118 lóerős 318 meg híras arról, hogy nagyon szar a motorja, állandóan hengerfejes lesz. 330-al már lehet próbálkozni, csak építtess hozzá egy sperr-t