Mért kárositja a hideginditó spray a matort?

Az összetétele miatt.

összetételéből adódik,hogy rendkivül kis hőmérsékleten öngyullad (~150 fok) és ezt már sűrítésnél eléri,az FHP előtt : Benzinmotornál ugye szikra gyujtaná be a keveréket,de még felfele meggyullad,és ez még csak ég,lassan ,megfékezte kopások árán közel a dugattyút,ami terheléssellendül át egy szikra után is : az éppen csak begyulladó keverékre egy szikra szó szerint robbant!

A nyomások kb többszörösei vagy több tízszeresei a gyári,és kalkuláltnak,amit kérdéses,hogy bír-e.

Dízelnél szintén a gázolaj öngyulladási hőmérséklete előtt már gyújt,és kb roncsol.

inkább izzíts!

Mert ebből nincs kevés,a legkisebb mennyiség is sok,a legkisebb is elég ehhez!

Dízelnél ugyebár FHP felé már ég a cucc,és ráporlasztja a dízelt..Kevesebb oxigén van ráadásul az előégés miatt is.

Kamionoknál még ún. oké,egyszer egyszer -40 fok szibériában belehet,mert az nem kis köszörű.

Ez tényleg kerülendő amíg lehet!

Ha az asszony szül és közben még eladja a házat felőled akkor is inkább taxi+ egy ötös zsebbe hogy nyomja,olcsóbb!

Ez fordítóprogrammal készült?

A hidegindító spray a motorban azelőtt meggyullad, hogy a dugattyú elérné a felső holtpontot, ezt nevezzük kopogásos égésnek. Ekkor igencsak nagy, ütésszerű terhelés éri a dugattyúkat, a hajtókarokat, a csapágyakat, a forgattyús tengelyt és a hengerfejet.

Nincs olyan motor ami ezt sokáig bírja. Ha csak lehet kerülendő a spray használata!

Kopogásoségés, előttem leírták.

Nincs ma olyan motorhiba, amit ezzel lehetne "javítani".

Egy jó motor jó akkuval akármilyen hidegben is 2-3 másodperc alatt be kell hogy induljon.

Ha nem, akkor vagy gyújtás, vagy üzemanyagellátási gond van (ha benzines), vagy már rommá van kopva a dízel, és nincs elegendő sürítési végnyomás.