Létezik olyan tömeggyártású autó ami Forgódugattyús (Rotary Engine) motorral jött ki a gyárból?

A Mazdán kívül pl. az NSU Ro80. Igaz a Wankel hozzájárult, hogy az Audi fel tudja vásárolni a márkát.

Sőt, Ladából is készült Wankel motoros, igaz maximum 20.000 km-t bírt a motor.

De nagyon sokat próbálkoztam vele autóban, motorkerékpárban, repülőben.

NSU Ro80

Citroën GS Birotor

A Mazdának több típusa is volt, pl. az rx-7

De egyik sem volt túl sikeres a kis futásteljesítmény miatt.

#4 - nagyon sokan próbálkoztak vele...

A telefon, már megint. :/

"De egyik sem volt túl sikeres a kis futásteljesítmény miatt."

Az átlag ember számára max.

80-100 ezer km-t elmennek ezek a motorok,majd utána jön egy 1500 dolláros generál,és ismét öröm boldogság megint 100e km-ig.

Ezen felül szereti ha a gyújtást cserélik rajta 25 ezrenként (Otto motornál is 50 ezrenként kéne).

Innentől viszont egy szög egyszerű,végtelenül megbízható motor.

Egy átlagos 1.3-as Swift motor egy űrtechnika hozzá képest,rengeteg mozgó alkatrésszel,és meghibásodási lehetősséggel.

Na meg hát a Wankelt használni is tudni kell.Aki nem szeret rendszeresen 7-8-9 ezres fordulaton járni,annak nagyon nem való.

7-es!

Biztos igazad van!!!

De miért nem terjedt el!??!?!

Pont ezért.

Elég kevés ember vállalja be a 100 ezrenkénti generált,kevés ember tartja be szigorúan az olajcserét,kevés ember nyeli be az állandó 12 liter feletti fogyit,ami 20-ig is könnyen elmegy,illetve az emberek java része még 4 ezerig se lövi el az autóját,akkor mit kezdene a 9 ezres tiltással?

Annyira meg elterjedt,hogy akinek ez kell,az hozzá tud jutni akárhol.

Egyébként csak a Mazda foglalkozik a dologgal,de ők elég különcek.

Nem véletlen nem találsz kisköbcentis turbóbenzint a kínálatukba,ahogy kisdízelük is csak most lesz.