Miért van az, hogy ilyenkor többet fogyaszt?

Sebességben fékezve 0-t kéne mutatnia, mivel motorféken nincs fogyasztás. Alapjáraton logikus, hogy emelkedik, mivel a motor egységnyi idő alatt ugyanannyi fogyaszt, de a sebesség, azaz a megtett táv időegység alatt, csökken. Aztán vannak olyan kivételek, mint a Suzuki Ignis, ami 4,1-nél nem tud kevesebbet mutatni. :) Nem tudom, hogy létezik-e olyan "buta" elektronika, ami motorféken is mutat fogyasztást. Milyen autóról van szó?

Nem mutat jól a mérő, olyan nincs, hogy ha elveszed a gázt, több benzint fecskendezzen be, mint mikor nyomod a gázt.

Nagyon rátapintottam akkor. :) Majd megnézem valamikor, anyáméban hogy viselkedik, de 4,1 a minimuma, arra emlékszem. Már az egy vicc. :)

Nem tudom mi alapján mérnek ezek a kütyük, de ha pl. olyan szondával ami nyomásalapon mér akkor az erős fékezéstől félremérhet amúgy is.

Elvileg az ECU számolja injektor nyitási időből és sebességből.

A fogyasztást a sebesség is befolyásolja, legalábbis azon metódus szerint ahogy a fedcomp számolja a fogyasztást. Ha kiveszed üresbe a váltót és csak gurulsz járó motorral akkor sem lehet 0 a fogyasztás, mert az autó halad, közben pedig jár a motor, tehát üzemanyagot fogyaszt. Ez a fogyasztás persze nagyon csekély, tizedlitereket mutat a kijelző. Na most ha elkezdesz lassítani/fékezni, akkor a sebesség csökken, tehát kevesebb utat tesz (s/t) meg az autó, de a motor üzemanyag fogyasztása (l/h) nem változik mert ugyanaz a mennyiség kell neki az alapjárat fenntartásához. Szóval egyre kevesebb utat tesz meg az autó változatlan üzemanyagfelhasználás mellett, ebből logikusan következik hogy az egységnyi megtett útra vetítve nő a fogyasztás. Ezt látod te a kijelzőn.