A mai autók kasznija hol van megerősítve, hogy sokkal masszívabb ütközéskor, mint a régiek?

Az utascella amiben ülsz. Az eleje és hátulja puhább, ott gyurodik, amikor valaki koccanás és azt nézi mi történt össze az nem minősíti az autót. Ahol gyurodik az lassítja az autót. Régi USA autónál volt hogy a kocsinak nem lett baja az utas meghalt leszakadt a tüdeje etc mert a kocsi nem gyurodott. Szépen osszehajlik az eleje és a hátulja, ahol az utas ül az kemény acél. Ha a kocsi csattan kilazul a kormány, pedálok minden ami veszélyes lehet. Kb ennyi, ezek vannak profin megtervezve. Az autó rogyhat össze ez nem számít, már egy kisebb ütközéskor is totálkárosra törhet, az utasokat védi.

Vacak telefon átírta a szöveget de remélem érthető.

Hagynak nekik gyűrődőzónát, hogy ott törjön az autó, nem az utascellánál. Illetve a kritikus pontoknál erősitett, nagy teherbirású acélt alkalmaznak. Úgy van kitalálva minden, hogy ne a kormány, meg a műszerfal vegye át az ütközés erejét, mint a régi autóknál, hanem inkább a motorház részei.