Vezérlés cserénél miért szokták fél-1 óráig járatni a kocsit utána?

Van, ahol szokták, van, ahol nem. Az tény, hogy a személygépkocsik nagy részén használt vezérműláncos és vezérműszíjas hajtás az üzemeltetés első pár órájában képes jelentősen megnyúlni (főleg a magyar vásárlók által erősen preferált "teszkógazdaságos" szettek, különösen akkor, ha Okos Jóska a vezérműszíj hátáról hajtott vízszivattyút nem cseréli, mert ő jobban tudja, mint a mérnök), ezért célszerű 1-2 órán át járatni a motort, hogy minden "elhelyezkedjen" és utána újra beállítani a szíj vagy lánc feszességét, ha egyáltalán lehet. Ha automata a feszesség beállítása, akkor okafogyott a dolog.

De az tény, hogy láncos vagy szíjas hajtás esetén az első pár óra teljes teljesítményű hajtás majdnem annyi nyúlást produkál, mint utána mondjuk 1 év "normális" használat.