Mitől van jellegzetes hangja a motornak?

Miből gondolod, hogy a motorok felépítése azonos?

Kezdjük azzal, hogy kétütemű vagy négyütemű.

Benzines vagy diesel.

Lehet egy vagy több hengeres.

Az egyhengeres állhat egyenesen, döntve, vagy elfektetve.

Ha kettő hengeres, akkor lehet boxer, állhatnak egymás mellett hossz- vagy kereszt-irányban. Ezek is lehetnek függőleges állásúak, V. elrendezésűek,

Ennél nagyobb számú hengerek estében is beszélhetünk hossz és keresztsoros, döntött, dupla V. és még számtalan verzióról.

Ezekhez még hozzávesszük, hogy mindegyik más-más kipufogó megoldást igényel, akkor belátod, hogy nagyon sokféle konstrukció létezik.

Aztán még ott van, hogy hosszú vagy rövidlöketű

Ebből (is)következik, hogy mindegyiknek más a hangja.

Egy vérbeli chopper általában négyütemű, hosszúlöketű, nyitott kipufogójú. alacsony fordulatszámú, literes körüli (vagy annál nagyobb)

Mielőtt bárki belekötne, ez csak egy elnagyolt felsorolás volt. A hanghatásba természetesen belejátszik még a vezérlés hangja, a szívászaj, az, hogy víz vagy léghűtésű.............. ááá, oldalakat lehetne írni róla. ;)

Ez sose egy vagy két dolog eredménye. Hanem sok dolog együttesen.

De még ide tartozik a kipufogó is.

Szóval, az alaphangot nem Te "csinálod" hanem maga a konstrukció határozza meg. Némileg befolyásolhatod a kipufogóval, vagy a szívás hangjának manipulálásával, de az a baj, hogy ez általában a teljesítmény és/vagy a fogyasztás rovására megy.

/mert a valahogy a gyáriakat nehéz felülmúlni egy otthoni sufnituninggal/

A példa kedvéért:

Mondjuk kipróbálsz egy FZR Fazer-t, ami egy rövidlöketű soksebességes speed verzió. Aztán átülsz egy XV 1000 Virago-ra, mert mégis csak egy choppert akartál. ;).

Az első 8000-es fordulaton él a legjobban és visít mint malac az ólban. A második mély hangon lustán böffen egyet, minden félórában.

(na jó, 2800-3400 körüli fordulaton adja a legszebb hangot)

Szóval, ebben az a buli, hogy mindkettő japán, sőt, mindkettő Yamaha, ezen felül mindkettő ezres, mégis micsoda különbség.