Lehet, hogy a jövőben a klasszikus szedánok eltűnnek és helyettük a "szivar" karosszéria fog elterjedni?

Ezt a divatot egyszer már eljátszottuk, valamikor 2010 környékén, valahol a CC-láz és az SUV/crossover-mánia között, nagyjából akkoriban, mikor egyterűt kellett készíteni az alig három és fél méteres városi gyöszökből is. Akkor a Mercedes-Benz CLS sikerétől felbuzdulva minden gyártó négyajtós kupét akart gyártani az összes létező méretben, mert az kell a parasztnak. Aztán láss csodát: a szedánok ettől valahogy nem haltak ki, az új kategória a hagyományos négyajtósok mellett jelent meg, nem pedig helyettük.

Négyajtós, ötméteres, belső sávban oktató Autobahnzerstörerre mindig is szükség lesz, akinek presztízsből kell az autó, annak nem lesz jó a gazdag playboy és a kelet-európai kopasz-gyűrtnyakú "vállalkozó" négyajtós kupéja. A szedán karosszériák másik nagy piaca a szegényebb országok piacaira szánt olcsóautók világa: Peugeot 309, Citroën C-Elysee, Dacia Logan, Lada Granta, Renault Thalia és a sok hasonló kisautó. Itt a négyajtós bódé még jó darabig a legjobb választás lesz arra, hogy apa és anya beférjen a két gyerekkel, de legyen hely még a robikapának is a telekre menet - ráadásul mindez személyautónak tűnő formában valósuljon meg, ne legyen belőle kombi (mer' az melósótó), mini egyterű (mer' az hogy néz mán ki, nem is ótó), aprócska SUV (kell a brantnak terepjáró) vagy egyéb felfújt szörnyecske. Jobb az ormótlan puttony, az kevésbé fáj a felvevőpiacnak.