Szerintetek sem éri meg elektromos autóra váltani? Nekem az jött ki, hogy hülyeség, nem lehet spórolni egyáltalán.

Mit hittél, hogy olcsóbb mint egy sima autó?

Alapból már a vételára is sokkal több...

Városi használatra vennék valami benzines kisautót és kész.

Itt is volt már erről sok vita. Én akkor is azt mondtam, hogy még nagyon drága és nem igazán kiforrott (hatótáv) még a technika, hogy teljes értékűen ki tudjon váltani egy hagyományos autót.

Később, ahogy jobban elterjed a dolog, valószínűleg olcsóbb lesz és a techniaki fejlődés sem áll meg. Tehát térjünk rá vissza 8-10 év múlva! És vettem idén egy hagyományos autót, amit pont addigra fogok annyira elhasználni, hogy megint aktuális lesz részemről az autóvásárlás.

ujonnan nem. Nissan leaf 3 ev alatt 5-6 milliot veszit az ertekebol.

Mas 10 millas auto kevesebbet, joval.

Mellette nem tudsz elmemmi nyaralni de meg becsig se,csak helyi ingazasra jo.

Ezert kell meg 1 auto, aminek ujra van ertekvesztese etc, igy a keplet az hogy draga ket autot fenntartani.

Mert onigazolnak.

Matek napi 15-15km melo. 9 literes atlag varosban 972 ft naponta.

Villannyal mert tolteni kell telen futeni nyaron huteni 5kw 340 ft.

530fr marad naponta .

mert hetvegen bevasarlas 365 nappal 197e ft nyereseg.

Ez 11e km meg van 20e ft olajcsere 210e ft win.

Ha 2 auto van a csaladban akkor megeri mert a masikkal mehetsz nyaralni.

De a kerdes, ha 2 auto is van evi 200e ft alatt van e az ertekvesztes kulonbozet ?? 10ert egy leafot veszel 6 korul egy normalis autot mar igen.

Meh kell nezni 5 evre kivetitve ha 1m ft al tobb a leaf ertekveszeltese mar nem is nyero.

Nagyon utána kell számolni. Nekem egy Opel Amperám van ami egy plug in hibrid. Elektromosan tisztán nyáron 45-50 kilométer hatotáv összejön városban, így városban nem is használom a benzinmotort + a munkahelyemnél van ingyen töltésre lehetőség. Nekem így szinte minimális a fenntartási költségem. Plusz ha mennék távolabb akkor ott a benzinmotor és szépen tankolok, így pályán tempomatot a sebességhatárra állítva 5,6 literes fogyasztási átlag jön ki.

Nyilván ha neked nincs ingyen töltési lehetőséged akkor a fenntartási költség nő vagy ha neked kevés a napi 50 km megthető táv.

Ott tévedsz, hogy használt EV esetében szinte sohasem kell teljes akupakkot cserélni vásárlás után.

Jó esetben semmit nem cserélsz, ha pedig már zavaróan rövidebb a hatótáv a nominálisnál, akkor is elég a cellák egy részét cserélni.

Az elektromos autózás nem a spórolásról szól, az csak egy kellemes hozadéka, hogy a benzinkúton nem kell havi több tízezret otthagyni.

Jelenleg a lokális károsanyagkibocsájtásmentesség a fő vonezereje, meg ha tetsziuk az elektromotor karakterisztikája, akkor az.

Pusztán pénzügyi szempontból nézve marginális azok száma, akiknek tényleg megéri.

Én is szeretnék tisztán elektromos második autót, de míg a legkisebbek (Ion, Zero, i-MiEV, Leaf) árából akár 2-3 első generációs Honda Jazz is kijön, addig nem racionális elektromosra áldozni.