Miért rángatózik a váltókar gáz elvételkor, és gáz adáskor? J Astra 2012 1.7cdti

Alapjárton nyomd ki a kuplungot, ha hallasz kopogást, akkor bizony kettőstömegű.

Ilyen idős autónál nem hiszem, hogy a bakkal lenne gond.

Figyelj, a motor a váltóval mereven van összekötve, a kadztnihoz képest a motor- váltó egység rugalmassan van összekötve. Ergo ha hirtelen leugrasz a kuplungról visszakapcsoláskor, nyilván a bódé menne ovább változatlan sebességgel, de a hajtáslánc visszafékezni igyekszik, ergo a váltókar, ami a két rendszer egy harmadik (ide is- oda is rögzített) eleme, nyilván nem fog mozdulatlan maradni.

Kérdés csak az, h ez rendellenes mértékű- e, vagy még normális.

Bizonyos fokig normálisnak tekinthető, de ha nagyon “lifeg”, akkor nagy eséllyel a motor, vagy váltótartó bakok között lenne érdekes körülnézni.

Ha nem tudod magad eldönteni, nyilván keress meg egy autószerelőt, aki nagy biztonsággal megválaszolja a kérdésedet.

Szerintem sokat kér.

Először tisztázni kell, melyikeket kell cserélni (3 v 4 db van autó függő).

A motor/váltótartó bakok jellemzően nem egyszerre mennek tönkre, viszont ha az első elfárad és nem cseréled, 2-3 hónap alatt ki tudja nyírni a többit.

Ha nem régi a probléma, akkor lehet hogy elég csak 1-et v. 2-őt cserélni.

Munkadíj (konkrét típus ismerete nélkül): jellemzően 1 v. 2 bak szokott lenni (alsó/oldalsó) amit macerás cserélni (van olyan, de ritka, hogy a fél autót le kell bontani hozzá), viszont a felsők sokszor olyan helyen vannak, hogy 10perc alatt cserélhető(k). Volt már olyan autóm (nem opel), amiben én otthon egy óra alatt ki tudtam volna cserélni mindet.

Vidd el egy másik helyre és kérj ajánlatot.

Milyen autó?EZ egy prémium kategóriás autó márka szervizben történő javítása?Ezt más,maszek szervizben irreálisnak tartom,ha csak nem 70e a motor,váltótartó bakok össz ára,vagy szét kell bontani a fél autót,hogy cserélni lehessen ezeket.

Kérj máshol is ajánlatot.