Vasút! Mi a különbség féksaru, páros féksaru, és a rögzítő saru között? Féksarut használhatók állvatartásra? A használatuk között van valamilyen technológiai különbség.

F2 utasítás:

Rögzítő saru: A járművek álló helyzetben történő kapcsolása, illetve az álló járművek megfutamodásának megakadályozása céljából a kerekek alá helyezhető, a szolgálati hely sínrendszerének megfelelő megfutamodást megakadályozó rögzítő eszköz. A 48 kg/folyóméter, az 54 kg/folyóméter és a 60kg/folyóméter rendszerű síneknél egyaránt az 54 kg/ folyóméter rendszerű rögzítősarukat kell használni. A rögzítősarukat sárga-kék színezésűre kell festeni. A rögzítősarut felhasználásuk nyomon követhetősége érdekében sorszámmal kell ellátni.

Páros féksaru: Megfutamodott járművek megállítása céljából a vágány tengelyére merőlegesen a sínszálakra felhelyezhető féksarukból és az azokat összekötő rúdból álló szerkezet. Az így összekötött féksaruk csak belső talpperemmel rendelkeznek.

Féksaru: A gurított (szalasztott) kocsik megállítására használt, saruzásra kiképzett sínszálra helyezhető fékező eszköz. A 48 kg/folyóméter rendszerű síneknél alkalmazott féksarukat sárgára, az 54 kg/folyóméter rendszerű síneknél alkalmazott féksarukat világoskékre, a 60 kg/folyóméter rendszerű síneknél alkalmazott féksarukat vörösre kell festeni.

Mindegyik más célra van rendszeresítve.

Nincs, nyilván vezetni kell a használatukat, illetve figyelembe venni a lejtviszonyokat, jármű helyzeteket.

A 23,6 egy egyedi eset, mivel az leginkább keskeny nyomközű vonalakon fordul elő. Ott a helyi Végrehajtási Utasításban vannak ezek leszabályozva.

Az f2-es pontosan taglalja, hogy hogyan kell alkalmazni.

A páros alátétfa a jelenlegi utasításban nem ismert fogalom, szintén keskeny nyomközű vasutak (Nagycenken például használnak) Végrehajtási Utasítása foglalkozik vele.