Vitézy Dávid fb-posztja szerint Nyugat-Európa sok városában már tilos mélygarázst építeni új bevásárlóközpontok alá. Egyetértetek ezzel?

Pedig igenis ilyesmi a megoldás. Saját példám, mi több kollégámmal kocsival jártunk dolgozni, aztán a cég környéke sétálóutca lett, lehetett menni autóval, csak parkolóhely alig maradt emiatt, így ilyen 8-900 méterre lehetett csak megállni, ha nem akartál még fizetni is a parkolásért, amit a cég nem állt.Aztán észrevettük, hogy a buszmegálló úgy 250 méterre van a bejárattól. Azóta vagy teljesen busszal megyek vagy ha kell munka után az autó, leteszem kint a kocsit egy áruházi parkolóban és ott ülök buszra. Mások meg közös kocsival járnak, a korábbi 3-4 autó helyett megoldják eggyel, mert felszedik egymást.

Én is utáltam az elején a dolgot, de pusztán ha csak autóforgalm csökkentése a cél, akkor ez az irány működik, rohadt kellemetlen de működik.

"Azóta vagy teljesen busszal megyek vagy ha kell munka után az autó, leteszem kint a kocsit egy áruházi parkolóban és ott ülök buszra."

Az áruházi parkoló nem P+R, ha az áruház megtultja a parkolást, mint pl az újpesti Tesco akkor?

Szóval te magad írod le a problémát: nincs megfelelő tömegközlekedéshez kapcsolt P+R hálózat. Hát ezt írtam én is :D

Én pont, hogy nem engednék mélygarázs nélkül új bevásárlóközpontot építeni.

Maximálisan támogatom az autók számának csökkentését, de most ha bemegyek a Westendbe és bevásárolok egy hűtőszekrényt, 2 nagykabátot, 10 kiló krumplit és neadjisten még a nagypapámat is viszem magammal akinek fáj a lába, hadd ne kelljen már gyalogolnunk hazáig....

Azon túl én is rommá adóztatnám a városi autóhasználatot, az autósok nagy része csak azért használja mert.... hmm, igazából nem is értem.

Használják csak azok, akiknek valóban szükségük van rá.

Az ősbűn az volt, hogy egyáltalán engedték ezeket az óriásplázákat felépülni a belvárosban. Nyugati városokra ez egyáltalán nem jellemző. Egymást érik a bevásárlóközpontok, csak a Nagykörút mentén öt darab van a Széll Kálmántól a Móriczig, miközben maga a körút, ami lehetne egy élettel teli, elegáns bevásárlóutca, olcsó kocsmákkal, hajléktalanokkal, használtruhás turkálókkal és szexshopokkal van tele. Budapesten abszolút hiányzik az utcai bevásárlás kultúrája a Váci utca kivételével, pont az elhibázott várostervezés miatt. Jobban mondva a várostervezés hiánya miatt.

És egyébként is miért a Westendben kell hűtőszekrényt venni? Ha már sajnálja az ember azt a párezer forintos házhozszállítási díjat (miközben épp több tízezerért vesz hűtőt, de mindegy), akkor miért nem lehet elautózni a külvárosi Media Marktba, miért az amúgy is túlzsúfolt környékre kell bemenni, ahol garantált a dugóban araszolás? Továbbmegyek, nem kéne engedélyezni a belső kerületekben bútoráruházak és hasonlók nyitását, csak bemutatótermekért maximum. Semmi értelme fölösleges forgalmat generálni oda ahol nincs arra kapacitás.

#15:

Csak érdekességképp:

a Rákóxzi út akkor vesztette el régi jellegét amikor átadták a kettes metrót. Előtte volt villamos, volt élet az utcán, voltak boltok stb..,

A metró levitte a forgalmat a föld alá és néhány év alatt a Rákóczi út elesett aztán látjuk milyen ma.

Érdekes, hogy egy tömegközlekedési probléma megoldásával véletlenül generáltak egy lokális gazdasági problémát, amit senki nem sejtett előre. :)

"Budapesten abszolút hiányzik az utcai bevásárlás kultúrája"

Hála a jó égnek!

Minden vágyam úgy vásárolni, hogy közben szakad az eső, megfagyok, megsülök, autók-biciklisek között kell mászkálni, stb.

Írom ezt úgy, hogy rühellem a plázákat, de az utcán csalinkázásnál még mindig jobb.

+ közlekedni is hatalmas élmény lenne, már így is túl sok a gyök kettővel lébecoló ember...

"egyébként is miért a Westendben kell hűtőszekrényt venni?"

Mi a túróért ne vehetnék ott, ha pl az van közel? :DDD

Amúgy pont most vettünk nagygépeket, és hát elég borsos volt a szállítás, amit tudtunk inkább mi vittünk haza. Nem értem, miért ne akarhatna az ember spórolni csak azért, mert valamit muszáj megvennie...