Egy összetört, kisiklott mozdonynak mi lesz a sorsa?

Normál helyzetben felmérik az állapotát és mérlegelnek. Pl ha a főkeret is sérül akkor már nem gazdaságos a javítás. Selejt, elbontják, megy ócskavasnak.

Nálunk a gyakorlat viszont az, hogy íróasztalnál dől el az ilyesmi, nem egy olyan gépet is selejteztek már aminek jóformán semmi baja nem volt, csak megvolt, hogy selejtezni kellett x mennyiségű gépet, aztán arra esett a választás.

A mostani balesetből a 114-es az valószínűleg menni fog tovább, nem esett nagy baja a 364-es viszont jó eséllyel selejt lesz, max kimentik belőle amit más gépekhez fel lehet használni, de nem fognak nagy összegeket rákölteni akkor se, ha amúgy javíthatónak minősülne.

Főkeret sérüléséhez hatalmas erő kell, az szinte biztos hogy a 364-esnél sem sérült, iszonyat masszív.

[link]

Maga a szürke rész ami körbe megy, sajna nagyobb képet nem találtam, de itt látszik miről van szó:

[link]

A hozzáértők megvizsgálják és kimérik a mozdonyt, majd döntenek hogy mi legyen vele.

Van az alváz - amit a vasúton főkeretnek hívnak. Szilin, Giganton az a vastag szürke rész az a kék alatt és a kerekek felett. Gyakorlatilag olyan mint egy híd... rugalmas éa baromi erős szerkezet. Amíg ennek a méretei megfelelőek, értsd: nem görbült el addig a mozdony menthető. Ha a főkeret deformálódik akkor az kuka. Ha ez van, akkor a mozdonyt bányagépnek használják fel és az alkatrészeit felhasználják más járművek javításához. A főkeret deformálódása általában csak másik vasúti járművel történő nagy erejű ütközéskor kövezketik be. Egy suzuki csak a festéket karcolja meg rajta. Főleg tolatómozdonyoknál... A V46-osnak nekimenni keményebb mintha falnak mennél. Ezeket úgy tervezték, hogy napi több 100x koccanakjanak, ütközzenek mégse legyen bajuk évtizedekig.

Ha az a döntés, hogy megcsinálják a gépet, akkor pedig szükséges alkatrészeket kicserélik, a sérült lemezeket kivágják, cserélik, javítják, festik. Pont ugyanúgy mint egy autónál. És zgyanúgy biztosítás is van kötve minden járműre.

Egy szmélykocsival történt ütközés után általában 1-2 nap alatt meg is lehet javítani egy mozdonyt, mert nem dok berendezése sérül meg. A legtöbb esetben futásképes is marad a mozdony.