A budapesti villamoshálózaton lenne értelme újra indítani a tehervillamos közlekedést? Vannak olyan városok a világban, ahol rendszeres közlekedenek napjainkban tehervillamosok?

Értelme lenne, de ahhoz azért kellene jelentős infrastruktúrális fejlesztés is. Az, hogy a 4-6-osok közé beszúrunk 1-1 tehervagont nem megoldás.

Nyugaton több city logisztikai project is van tehervillamosokkal, ha rákeresel, akkor megtalálod különböző cikkekben, hogy állnak.

Akkor volt értelme amikor a gumikerekes teherautók teherbírása egyenlő volt a nullával.

Ugyanúgy ahogy a gazdasági vasutaknak csak régen volt értelme.

Ma már vannak olyan nem kötöttpályás járművek amik tökéletesen ki tudják szolgálni az igényeket.

Nem lenne értelme. Nincs Ganz a Margit körútnál, nincs MOM, nincsenek már meg az újpesti gyárak (és a sinek sem), amiket a 10-es és 8-as vonalakon láttak el a teherszerelvények.

"Pedig de, a tehervillamos pont a kiskereskedelem kiszolgálásra lehet opció a zsúfolt városi területeken." Aha, álmodban. Teljesen életszerű, hogy megáll 10 percre pakolni egy villamos minden kis boltocskánál. A villamos nem egy furgon, ami leparkol, és a többiek kikerülik. Órákig blokkolna egy vonalat, mire egy vonal mentén végig terítené az árut.

#7: Neked is csak azt tudom tanácsolni, hogy olvass utána a nyugati koncepcióknak. Nyilván nem csúcsidőben a 4-6-os vonalán kell egyesével kipakolni a villamosból a tojást minden megállóban, vannak ennek sokkal-sokkal komplexebb megoldások. Csak XXI. századi technológiákban és magasabb szervezettségben kell gondolkozni

#2,4