A mozdonyvdezető honnét tudja, hogy mindenki fel vagy leszállt , és biztonsággal indíthatja a vonatot?

A mozdony/motorvezető nem egyedül dönt ebben a kérdésben , hanem vagy az állomáson szolgálatot teljesítő forgalmi szolgálattevő, vagy pedig a vonaton szolgálatot teljesítő vezető jegyvizsgáló hatalmazza fel az indulásra (és ők is csak akkor , ha a le/felszállás befejeződött, az ajtók zárva vannak és ha van jelző, az nem áll a továbbhaladást tiltó állásban) , de természetesen neki is kötelessége tükörből, kamerából vagy az ablakból kihajolva figyelnie a vonat melletti mozgást.

És valóban, ha hosszú a vonat vagy ívben van a megállóhely, kellhet több jegyvizsgáló is a vonatra, akik közül a vezető jegyvizsgáló adja a mozdony/motorvezető részére a jelzést.

Nem a mozdonyvezető dönt.

Valakinek jelzést kell adnia neki. Ez állomástól függően lehet a forgalmi szolgálattevő, lehet a külsős, vagy a jegyvizsgáló.

A lényeg az, hogy mindenképpen egy embernek az egyértelmű, kézzel adott jelzését kell figyelembe vennie.

Ahol a vjv hatalmaz fel ott őt figyeled, ha Indulásra készen jelzést ad akkor elindulsz (persze van más feltétel, nem csak ennyi...). Tükörből figyeled a vonatot és a peronon az utasokat, hogy valami majom nem megy-e a vonat alá vagy nem tépi-e fel az ajtót. De a vjv-k is tudnak alkotni pl. Flirten adja a jelzést de nem száll még fel csak néz mint hal a szatyorban, aztán jönne fel de az ajtó már bezárt...

Ha a fszt. hatalmaz fel akkor őt figyeled meg a vonatot és a peront.

De ezzel senkinek nem szokott problémája lenni, még a legalja gyakornoknak se.

Jövő évtől viszont változni fog a szabályozás. Még nincs fix időpont, talán szeptember. Onnantól a vezető jegyvizsgáló nem fogja felhatalmazni a mozdonyvezetőt az indulásra, csak jelzést ad, hogy a fel- és leszállás befejeződött, és a mozdonyvezető majd saját maga eldönti, hogy indul-e.

Technikailag persze ugyanaz marad a dolgok menete, de onnantól nem a jegyvizsgáló, hanem a mozdonyvezető lesz az egyszemélyi felelős az indulásért.