Az olyan BKK trolibuszoknak miért nincs forgalmi rendszáma amelyek nem is annyira kötött pályásak és akkumulátorról is kilométereket meg tudnak tenni?

Hagyomány. Mert a szabályok még nem érték utol a valóságot. A szabályok abból a korszakból származnak, amikor a trolibusz még tényleg kötött pályás jármű volt és emiatt rendszám helyett pályaszáma van. Majd egyszer elgondolkoznak ezen, és ha indokoltnak látják, akkor módisítanak. De vannak ennél fontosabb megoldandó kérdések is.

Mivel a trolibusz jogi szempontból még mindig eléggé közúti vasúti járműnek minősül , az ott megszokott regisztrációs kritériumok vonatkoznak e járművekre is. Ez nyilván abból fakad, hogy a világégés utáni szervezeti felépítésben az elektromos hajtású városi ágazatok egy vállalatba kerültek és ezt képezte le az államigazgatás is. És ez igy is maradt.

Akkuról csak 4-6 km-t tudnak megtenni biztonsággal önjáró módban, tehát nem tudnak elcsatangolni bárhova, fontos, hogy belátható időn belül újra felsővezetékhez tudjanak csatlakozni. Arra jó, hogy baleset esetén tudjanak kerülni, illetve két közeli vonalat össze lehet kötni felsővezeték kiépítése nélkül (például ahogy a 72-83 vonalakat összekötötték). Emiatt továbbra is kötöttpályás járműnek számítanak minden értelemben, hiszen fizikailag lehetetlen, hogy például Budán megjelenjen egy trolibusz ami a saját kerekén jutott el oda (nem vontatták), míg egy autóbusz gond nélkül bejárhatja az egész várost.