Minek kell nekünk még több leselejtezett Hannoveri villamos?

Azért, mert a villamosparkot fiatalítani kell és ez egy kellően költséghatékony megoldás rá. Ezek a villamosok ugyanis nem kerülnek annyiba, mint az újak, de megbízhatóan működnek. Vagy esetleg van valami jobb ötleted?

(nem, az "élesszük újra a Ganz-MÁVAG-ot, mer' azok a villamosok jók vótak" nem jó ötlet, mert a villamosok most kellenek, nem pedig 10-15 év múlva, mikor már sikerül önálló, minőségi konstrukciót produkálni egy 0-ról induló járműgyárban)

Egyébként pedig a TW6000-esek (a hannoveri becsületes neve) lépcsője azért magas, mert Hannoverben magasperon mellett is közlekedtek és ilyenkor csak az ajtó felső része nyílt, a padló szintjében lehetett beszállni. Itthon viszont nincs magasperon, ezért alacsony peronról, lépcsőzve kell bejutni.

A magas lépcső is csak magyarországon gond! Érdekes módon Hannoverben akadálymentes ez a tipusú villamos! Senkinek sem tűnt még fel a két ajtónyitó gomb? Egyszer próbáljátok ki, hogy a felsőt nyomjátok meg, és akkor nem csukódik le a lpcső!

:D

[link]

Stuttgartban 1995-ben láttam olyan megállót alagútban, ahova földalatti és villamos is futott be. Az egymás mögött levő peronjuk magassága eltért. A villamos talán éppen hannoveri típusú volt. Nincs róla fényképem.

Alacsonypadlós villamos ?! Lehet ilyet építeni??

A MÁV-nak vannak a piros végigjárható motorvonatai. A padlószintjük azonos pl. a Kőbánya-Alsó állomás peronszintjével.

Mégis vigyázni kell a peron és kocsi közötti széles hézag miatt.