A Békéscsaba-Budapest vonalon miért nem tudnak normális vonatot indítani? Szerintem elég forgalmas vonal hogy naponta 1-2 Stadler FLIRT vonat induljon.

A Flirt MÁV-Start által rendelt verziója tipikusan elővárosi vonat, IC-n tehát ne számíts rá, nagy távolságon úgyis kényelmetlen az ülése.

A gyorsvonati kocsik felújítási programja kapcsán viszont kerülhetnek hamarosan szebb kocsik Csaba felé is.

az ország keleti csücskeibe (mindegy hogy észak vagy dél) sajnos ilyen lepukkant vonatok járnak

a Bp-Záhony vonal is botrány, igaz ott legalább az IC-k kulturáltak (de kinek van ilyesmire pénze?)

a Flirt valóban nem a légkényelmesebb, de én személy szerint szívesebben utazom egy talán kevésbé kényelmes vonattal 300 km-t, mint egy lerobbant, retkes vonattal 5-öt

Én már utaztam Bp-Eger vonalon vagy 2 órát FLIRT vonattal, úgyhogy szerintem tesznek rá, hogy csak elővárosi vonat. A kérdezőnek üzenem hogy az IC koci a szerelvény utolsó kocsija, odakérje a jegyet, jobb mint az első osztályon, és kultúrált, amikor meg kint 40 vok van nem sülsz meg, ha -20 akkor meg van normális fűtés.

Egyébként nem értem, h miért 1 IC kocsi van mostmár, régen majdnem mind az volt és egy sima kocsi pl a 6:18-as Ister Euroline-on és a többi ic-n. még konnektor is volt rajtuk és csak 260Ft-tal volt több a normális jegynél. A bp-Deb-Záhony vonalat meg abszolút nem értem: időben ugyanannyi mint a Bcs- Pest mégis többe kerül az IC pótjegy és szarabb is, sosem volt még konnektor sem a falakon, igaz némelyiken már van 3G, de csak korlátolt, videót nézni már nem tudsz, amitől esetleg elfelejtenéd hogy MÁV vonaton ülsz. Utazzunk Hyperlooppal 10 perc alatt pestre!:)