Ti jobban integrálnátok a nagyvasutat a fővárosi közlekedésbe? És ha igen, hogyan?

Látszik, hogy végzős vagy...a diplomamunkádhoz kell a segítség, vagy csak kóstolgatod a népet.

kimerítő választ itt ne remélj.

Egyébként jól látod, és egyáltalán nem hülyeség. Az átfésült bevezetőddel ballagj be a minisztériumba, és nyújtsd be, mint javaslatot...vagy fordulj az országgyűlési képviselődhöz.

van fantázia benne(d)

Igen.

Szerintem sincs a köztudatban. Sokan a BKK nélkül el sem tudják képzelni az életüket.

Épp egy másik kérdésnél, ahol a BKV sztrájk szóba jött, vetettem fel, hogy xy helyről vonattal is be lehet jutni a belvárosba. Hogy mi, vonaaat? De hát az csak óránként jár, nem fogok én annyival előbb elindulni, stb.

Meg nemrég volt egy kérdés, hogy jut el Kőbánya-Kispestről Camponához. Hát BKK-val az alsó hangon 60 perc, vonattal meg várakozással együtt sem nagyon lehet annyi.

A Futárt nagy büszkén átadták, és az útvonaltervezőben nincs MÁV és Volán integráció. Még menetrend szinten sem.

A gyorsvonati pótjegy meg úgy, ahogy van hülyeség, egy burkolt áremelés. Tényleg, nagyon vicces, hogy gyv. pótjegyet kell venni a mindenhol megálló vonatra, csak mert vastaggal van írva a menetrendben.

Az embereknek a mávról,és a vonatról a következő jut eszükbe:

fél óra sorbanállás,jegy,mávszignál,bőrönd,20 perc mire megtalálod a vágányt,lekésés,tömeg,kofferestargonca,és a rozsdalefolyásos V43-asok,a hugyszagú fülkés kocsikkal,kátrányszagú olajos talpfákkal

Ha nagynehezen elindul a vonat,egyből sziszeg,mert valamiért lassítani kell,vagy meg kell állni,és talán fél nap éhezés alatt eléred a célállomást az 50 fokos ótvar kocsiban.

Ha majd besuhan egy guszta alacsonypadlós légkondis villamosvonat az állomásra hangtalanul,akkor lehet valamit kezdeni Budapesten belül is ezzel a kérdéssel.

"Az embereknek a mávról,és a vonatról a következő jut eszükbe"

Max. azoknak az embereknek, akik pár éve már képen sem láttak vonatot. A Budapesten dolgozók és diákok elég nagy része nem Budapesten él, rengetegen járnak be MÁV-val. Én nem lennék olyan büszke arra, hogy szemellenzővel élem a mindennapjaimat.

A vonatos dolgon én is sokat gondolkodtam, de azért az túlzás, hogy a MÁV gyönyörűen lefedi a várost. A XVI. kerületben egyetlen MÁV-állomás van a rákosszentmihályi, ami nem közforgalmú, és a helye sem olyan, hogy azt a kerület nagy része ki tudná használni a gyorsabb célba jutáshoz.

De jó lenne, ha egyszer megindulna a körvasúton a közforgalmú közlekedés és kevesebb metrózással el lehetne jutni a város másik pontjára kötöttpályán.

Egy a gond: a vasút, Budapesten belül, nem jelent kellő alternatívát. Nagy fejlesztések kellenek Budapesten, főleg úgy, hogy a párhuzamos vasúti közlekedést elérjék (az egyiken a városi/elővárosi vonatok, a másikon az IC/EC/EN vonatok közlekednének és az utóbbi vinné - elsősorban - a teherszállítást is). Sajnos, erre törekvés sincs, pedig csakis így lehetne jobban integrálni a városi közlekedésbe (is) a vasutat.

Hiába beszél emiatt a MÁV, az S-Bhanról, mert meg kell nézni - ott úgy működik, ahogyan Budapesten régen a HÉV (pl. amikor a Keletitől indult a HÉV [link] és az Esztergomi vasúti vonal is, eredetileg HÉV-ként indult: [link] ). Jelenleg csak betű és számjelzést kaptak a vonatok, meg a Kökiről indul egy pár vonat (Kelenföldre és onnan tovább). Az új motorvonatok beszerzése, ettől függetlenül történik.

A kettes vonalon történtek megálló áthelyezések, illetve új megállókat is létesítettek, de ott + 1 vágányt is építettek.

Ha a Keletiben lenne, Budapesten az IC/EC/EN központi pályaudvar, akkor elsősorban a Nyugati p.u.-tól is le kellene vennie a távolsági forgalmat (pl. Szob-Vác, Cegléd - Debrecen/Szeged), ami nem túl könnyű feladat. Lenne rá mód, ha Keleti p.u. - Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér, 2-es terminál - Cegléd - Szolnok vasút létesülne, illetve lenne külön (2 vágány) kiépítve Keleti p.u. - Kelenföld vasútállomás és Székesfehérvár között. Hiába azt lehet mondani, hogy pénz - pénz és pénz, de a valóság az, hogy ebbe az irányba törekvés sincs.

A V0 (Budapestet körbevevő vasúti körgyűrő), ugyan felmerült, csak abból sem lett semmi. Most, a Kelebiai vonalon lesz fejlesztés (mármint az van tervbe véve), csak hát, jussunk el odáig.