Szerintetek szombat és vasárnap egész este közlekedő HÉV és metró?

Ilyen még London országban sincs.:D

Egyébként még a nappali járatokat is ritkítják.

Nincs pínz.

Egyedül csak a 6-os villamos non-stop, de más nem.

Ha már előváros vonatoknál tartunk és most kicsit OFF leszek:

Keletiből 23:55-kor indul az utolsó személyvonat Szolnok felé - [link]

Déliből 00:20-kor indul az utolsó vonat Komáromba - [link] (Kelenföldön is ez az utolsó vonat).

Egyedül csak a Nyugatiból van egy hajnali mozgolódás, de az sem olyan, hogy félóránként megy a vonat - [link]

Vagyis a MÁV-nál sincs ilyen vonat.

Az, hogy a HÉV legyen non-stop...

... azzal a gond, hogy hogyan tovább? Pl. Gödöllői HÉV beérkezik az Örsre és a tömeggel mi lesz? Írom, nincs metró.

Én amondó vagyok, hogy előbb a buszt kéne sűríteni. Nyugatiból mentem már haza, Újpestre, az éjszakai buszjárattal (914-es) és tömve volt. Úgyhogy megértelek kérdező, de ameddig HÉV nélkül, meg lehet oldani, akkor csinálják, de legalább több busszal.

Mégis minek? Jelenleg a hét mind a hét napján azonos az alapmenetrend és ahol kell, ott sűrítik betétjàratokkal péntek és szombat este az alapmenetrendet. Nyilván van így is zsúfoltság, de bőven van még lehetőség a mostani legsűrübb 7-8 percről tovább sűríteni a járatokat. Ez azért jobb a metrók és HÉV-ek heti kétszeri éjszakai üzeménél, mert:

1. Egyetlen éjszakai hálózat kell, nem kétféle

2. Kevesebb az átszállási kényszer

3. Sűrűbb követés biztosítható a fő tengelyeken

4. A karbantartási szünetek miatt nem kell kb minden 1-2 hónapban éjszakai vágányzárat elrendelni

Kérdező:

nekem nem kell mondanod, hogy tömve van az éjszakai busz.

Járjon sörűbben, vagy egyszerre kettő, vagy három induljon egymás után.

Metró biztos nem lesz, mert iszonyat gazdaságtalan lenne nyitvatartani az állomásokat, vasútforgalmilag felügyelni a vonalat, meg járatni a mozgólépcsőket pár tucat ember kedvéért. Ellenben egy-egy felszíni vasúti jármű, legyen az HÉV vagy villamos esetenként szóba jöhetne. Inkább az utóbbi, mert az magában is elközlekedik forgalomirányítás nélkül. Én nem éjszakai járatokban gondolkodnék, hanem némely alapvető nappali járatot jobban belenyújtanék bizonyos éjszakákba. Ahogy a 6-ost is megtették. MÁV-nál megint csak cirkuszos a helyzet a bonyolult forgalomirányítás miatt, azok se fognak éj közepén hadrendbe állni egy szál vonat kedvéért, még a nemzetközi vonataink is éjjel épp külföldön haladnak, tehát csönd van. Pedig sokan tudnák értékelni, ha legalább egy kisbézé odavisszázna egyet éjjel kettő környékén. (Hát ne is menjen be állomsra, ha az megoldhatatlan, elég ha a városhatárnál a nyílt pályán egyazon sínen önmagától visszaindul... Ahhoz képest, hogy fiatalok tömegeit látni, hogy másnap hajnalig holdkórosan padokon kínlódnak, ez egy kultúrált és elfogadható megoldás lenne.) Amúgy Budapest nem egy történet, legrosszabb esetben egy biciklivel megoldja az ember az éjszakai problémáit.

Igazság szerint még jó hogy nem lesz éjszakára további minden. Ahhoz előbb az kéne, hogy pár ezer forintért vegyen mindenki magának plusz éjjeli kiegészítőt, és akkor majd abból üzemeltetnek neki. Ez azért tarthatatlan, hogy a valós költségekhez képest viccárban vannak a bérletek, és akkor még éjszakai üzem is legyen. (Vidéken egy szál házadtól kilométerekre megálló, semmirevaló, napi háromszor forduló - abból egy lazán kimarad, egy meg órát késik - színvonalú járatért minden gátlás nélkül elkérnek 20-30 ezer forintos bérleteket egyetlen akkora szakaszára, ami nem hosszabb, mint három kerület Bpen. És ezen kívül a bérlet semmi másra nem jó.) Nem beszélve arról, hogy 10-ből 9-en (kopaszodó szakállas figurákat is beleértve) kapkodják elő az ilyen sohanemhallott főiskolák által kiállított diákigazolványokat, magyarul a végtelenségig más fizeti az ő utazgatásaikat, de éjjel szórakozni azt azért van pénze. Szóval ez, ami most van is már rég tarthatatlan, és előbb-utóbb, ki fog borulni a bili, aztán szépen kénytelenek lesznek bezárni éjjelre ezt az egész ingyenvilágot.