A Monori vonatbalesetnél hova lett a személyvonat mozdonya?

Hát ezaz, én is ezt akartam megkérdezni :))))

Bocsi az offért...

Azon az oldalon, ahol ütközött ún. vezérlőkocsi volt, a mozdony a Pilis felőli végén volt. Úgy hívják, hogy ingavonat:

[link]

"Ez már az új vonat, aminél a mozdony vezető fülkéje egyben van a személyszállító kocsikkal. Úgy kell elképzelni, mint a metrónál az első kocsit."

Nem teljesen mondanám ezt így. Ez egy olyan technológia, amit már a gőzösöknél is alkalmaztak, persze nem így. Az igaz, hogy ez a típusú vezérlőkocsi (BDt 400-as sorozat) kb. tíz éves.

Ehhez a típushoz kell egy V43-as sorozatú mozdony, abból is a 2000-es pályaszámú (papagáj), és a mozdonyt megfelelően beüzemelve (D12 lezár, 811-est kezel, vezetőasztal kiüzemel stb.) a vezérlőkocsiban található vezetőállás szolgálhat a mozdony "harmadik" vezetőállásaként, gyakorlatilag teljes értékű vezetőállás. Ilyenkor toltmenetben a mozdonyon nem teljesít szolgálatot senki, kulcsrazárva üzemel a vonat végén, a mozdonyvezető a vezérlőkocsiból vezet. Nagyon hasonló a vezérlőkocsiból való vonattovábbítás a mozdonyos üzemhez képest, de persze van pár dolog, amire figyelni kell (fázishatárok pl.).

"Régen ezért kellett tolatgatni, meg kivinni a szerelvényt az állomásról."

Ma is, az országban nem olyan sok helyen használnak vezérlőkocsis üzemet. Ez nem feltétlenül jó, bár nem feltétlenül baj.