A közlekedésmérnöki szakkal tényleg csekélyek az elhelyezkedési lehetőségek, illetve ez a szak a legkönnyebb műszaki szak?

Én közlekmérnökire akkor mennék, ha az adott egyetemen a járműmérnök szakirány is ebből ágazik ki. (PL:BME-n így van).

Ha beszélsz nyelveket akkor még a logisztikus lehet érdekes, habár ahhoz lehet már célszerűbb az újonnan bevezetett logisztikai mérnököt választani.

Én személy szerint a BKV,MÁV meg hasonló állami cégeknél nem akarnék dolgozni. Pályakezdő mérnöki bér szerintem iszonyúan gyenge. Adnak ingyen bérletet aztán kb evvel ki is merülnek a jó dolgok fizetés terén :DDD

Nem tudom, hogy az évek elteltével mennyivel nőhet ez az összeg dinamikusan tovább :D

Szerintem ha jól akarsz keresni akkor marad a gépész, villamos illetve infós mérnök. Többit hanyagolnám a helyedbe.

Semmiképpen sem jelentkeznék oda!

Rengeteget kell szenvedni a diplomához (BME-n biztosan) és kellemetlen a nehezen megszerzett diplomával munka nélkül v nudli fizetésért tengődni. Inkább szenvedjen az ember hagyományos mérnöki szakon aztán fixen meglesz a gyümölcse. Amit írsz, multi vs állami, ég és föld a kettő, gyakornokként tapasztaltam.

Olyan nagyon járműst sem ajánlom, majdnem ugyanazt tanulja mint gépész, csak gépészt 1000 vállalat keres, járműst meg kb 10. Hiába "értenek" nagyrészt egymás munkájához.

A legkönnyebb? Ha valami, az egyik legnehezebb szak. Rengeteg más műszaki terület szakembereivel kell szót értened, ezért neked magadnak is sok mindenhez kell érteni. El is mondják, és igazuk van, akkor leszel jó mérnök, ha a saját területedet kened-vágod, ÉS mellette még jó sok mindenhez konyítasz legalább egy kicsit. Ne tévesszen meg a viszonylag alacsony pontszám, itt belső szűrés van...(BME-n)

Az itt végzettek, ugyanúgy mennek a szélrózsa minden irányába, mint bármelyik másik szakról. Ha szakmában maradnak, akkor lesznek közutasok (ami azért bőven nem csak busz), vasutasok, meg légisek, esetleg hajósok (bár őket lasszóval kell fogni a karon).

Nem ismerem pontosan az elhelyezkedési viszonyokat manapság, nekem még messze is van, de potenciál az biztos, hogy nagy van benne. És magáncégek is foglalkoznak ám közlekedéssel bőven, bár persze, aki igazán jelentős hatást szeretne elérni, az a nagy közlekedési vállalatoknál próbálkozhat (az más kérdés, hogy a mai vállalati kultúra valóban nem túlzottan engedi kibontakozni a kreativitást...)

Szóval elhelyezkedési lehetőség, jó kezdőfizu és kihívás van a szakmában. Az egyetem meg rohadt nehéz, de állítom, hogy a KJK a BME egyik legjobb hangulatú kara, megéri végigcsinálni :)