Miből tudhatom, hogy a láncfűrészem hengere, dugattyúja, gyűrűje kopott?

Ha tudsz valakitől kérhetsz kölcsön kompresszió mérő órát, esetleg házi megoldás:felemeled a fűrészt, és megpróbálod a berántónál fogva megtartani, természetesen a fűrész súlyától függően, meg kell tudnia tartani a kompressziónak, vagy nagyon lassan araszolni lefele (javaslom, ha van lehetőséged egy teljesen újal próbáld ki, hogy tudd mi a kiindulás...) Konkrétan a kopottságot nézheted, ha tudsz egy endoszkóp kamerát amivel a gyertya helyén benézhetsz. Ebay-en párezer ft. És sokminden másra is használhatod. Én amúgy a megtartás+kamera kombinációval nézem.

Abból is nehezebben indul, túl könnyen lehet a berántó zsinórt húzni.

kipufogót ha le veszed bele tudsz nézni

Egyszerűen megoldható.Nézd meg mennyi idő még a berántóval saját súlyán,meghúzott gyertyával lemegy.Utána állítsd felső holtpontra, tegyél 2 cl. motor olajat bele a gyertyanyíláson keresztül.Várj még az olaj körkörösen eloszlik a dugótetőn.Meghúzott gyertyával óvatosan forgasd át a motort és engedd le saját súlyánál fogva.Ha ekkor változik, jelentősen lassabban ereszkedik le,akkor kopott a motor,ha igen kicsi különbség akkor még nem.Ilyen egyszerű kompressziómérő nélkül is.

Simán használat során úgy jelentkezik a probléma ,hogy már a megszokott alapjáraton leáll magasabb alapjárattal üzemel csak és érezhetően gyengécske a masina.Persze gyakorlottabb fűrészes a berántón megérzi de nem minden típusnál.Pl nekem van egy kis McCULLOCH gépem ami húzásra nem érezhető nagy kompresszió viszont megmérve 11 és egy pici ami nagyon jó.Husqvarna 350 gépem deco szelep kihagyásával nagyon kemény, de megmérve 10 alatt van.Kopott motornál eltűnik az a szép pattogós hang is inkább zúg búg.

Meleg motornál hirtelen nincs erő, egyszerűen és kompressziót sem nagyon érezni a berántón.