A magyar ellenzék szerint miért felesleges a Beográd-Budapest gyorsvasút?

"Kérdező, figyelmedbe ajánlom a 19:57-es választ, ami megemlíti, hogyan adósodott el Kína felé Sri Lanka a végtelenségig egy hasonlóan értelmetlen beruházás kapcsán. De említhetném Ecuadort is, ahol szintén kínai hitelből húztak fel egy teljesen felesleges gátat, ami miatt most az éves nemzeti termék nagy része szintén Kínának megy, a beruházásról döntő akkori elnök, Rafael Correra pedig Brüsszelben bujkál, mert letartóztatási parancs van ellene. Szóval nagyjából hasonló áldásokat remélhetünk ettől a gyorsvasúttól."

annyit is elég lett volna írnod, hogy ostoba vagy az ilyen dolgokhoz, és azért ellenzed, mert óóóóóbááán óóóóbbán rohagymegóóóbán

"Hogy lehet valamiről megállapítani, hogy nem térül meg, ami nincs? Ez a bolond magyar logika!"

Nem magyar ez világszerte használatos tervezési módszer úgy hívják, hogy megvalósíthatósági tanulmány. Ami van, csak ugye szokás szerint évtizedekre titkosították.

"Ez lesz a régióban a leggyorsabb, legkorszerűbb vonat"

Eddig egyetlen szó sem esett a vonatokról, csak a vasúti pályáról, mondjuk eddig is 160 kmh/h-val mentek a Railjet vonatok Bécs-Budapest között.

Azért nem véletlen, hogy válaszaidban egyetlen valós mérnöki vagy szakértői írásra sem hivatkozol, csak bemondod, hogy van ilyen.

"Ugyanis ez még Kínának is megtérül, méghozzá mert gyorsabbá teszi a kereskedelmet"

"Nekünk teljesen mindegy, hogy nyolc- vagy négyórás ez a szakasz, amíg a szerb és a macedón szakaszokon ott áll a vonat. Ez a négy óra eleve nagyon kis különbség." - Nagy Gábor, a Cosco magyarországi képviseletének vezetője

"Átlagosan kereken négy nap alatt jut el az árujuk vonaton Pireuszból Budapestre, a legjobb időszakokban akár három nap alatt is, de lehet jóval több is, a balkáni vasúti szállítás kevésbé megbízható, erről volt szó korábban. Amikor például év elején kicsit megcsúszott a macedón vasutasok fizetése, akkor egyből az átlagos kétszeresére, 8 napra ugrott a szállítási idő."

Szóval nem tudom honnan szedet ezeket az információkat, de nem tűnik túl reálisnak, ha a legnagyobb kínai kereskedelmi cég ellenkezőjét állítja.

"Kína komoly pénztől esne el, ha lerombolná az itt kialakított, komoly kereskedelmi láncot, Nyugat Európában."

Milyen komoly kereskedelmi láncot Nyugat-Európában? Zeebrugge, Hamburg, Antwerpen, Marseille, Amszterdam, Rotterdam, Le Havre és még lehetne sorolni, ezek látják el Nyugat-Európát, nem pedig Pireusz.

Az meg van, hogy Kína hitelezi és nem ajándékba adja? Nem tudom, mit tudsz a hitelről, de azért azt vissza kell fizetni normál esetben kamatokkal. Miért ne tenné, ha van és úgyis visszakapja?

"Maga a Kínaiak sem hülyék, és nem azért kötöttek ilyen titkosított fszm szerződéseket, mert ez nekik nem felel meg. Kapís?"

Kapís vagy mi, csak a megvalósíthatósági tanulmány nem egy szerződés, remélem ezzel segítek.

"Így a megbízhatatlan balkáni régi rossz, útvonalakat, szépen lassan átveszik a korszerű vasutak."

Attól még nem lesznek hamarabb kifizetve a vasutasok Albániában és Macedóniában.

"De nem is véletlenül, mert pont az ilyen laikusok miatt, akik azt hiszik hogy övék a világ esze, és a WC-n ülve szervenek tüntetéseket, csak ha nem felel meg nekik valami"

Neked van bármilyen közlekedésszervezési vagy logisztikai tapasztalatod?

"Ha az ellenkezője lenne, akkor azért támadnátok, mert nektek semmi sem felel meg csak azért mert a Fidesz csinálja"

De igen, mivel Kínából rendelt áru 3 hét alatt érkezik meg Magyarországra, na már most 4 óra tényleg nagy időnyereség.

Ezen kívül érdekes módon Szerbiában megtudták úgy húzni a vasútvonalat, hogy összekösse Belgrádot a második és hatodik legnépesebb városát. Persze biztos a szerbek a tudatlanok, mert ilyet tesznek, miközben elkerülhetnék őket.

# 30

Mondjuk, ha Paks 2-vel, meg Orbánnal és adóval jössz a szakmai érvek ellen, akkor tényleg nincsen sok keresni valód itt.