Miért nem az új Ikarus buszokat helyezik forgalomba 4 év múlva. Miért nem támogatják a hazai ipart?

A Credok hulladékok.A sofőrök is panaszkodnak állandóan rájuk.

Vannak új Ikarus buszok.

Már a tök.m tele van hogy lassan annyi autobuszos cégünk van mintha egy 100 milliós, buszhiányban szenvedő ország lennénk!

vagy 4-5 különböző magyar buszgyártó van és nagyrészük vegetál..

Lásd Credo, Ikarus de a sikeresebb NABI is itt van és műhelyei vannak nálunk! Hogy csak a fontosabbakat említsem! De a luxusbusz iparban is van 1-2 cég ami világszinten komoly nevet szerzett és magyar, plusz itt is állítja elő ezeket a buszokat!

Itt igazából arról van szó hogy a fideszt ki pénzeli jobban! Minőség alapján a NABI nyerne. Az Ikarus-t és a Credo-t csak a magyar piac tartja el(felejtsük el a KGST piaci időket). Ami valljuk be, nem termel eleget ahhoz hogy megfelelő fejlesztéseket fojtathassanak...

Bár végülis nekem mindegy a dolog csak hagyjuk már abba a kamu fideszes dumát hogy EGYETELN magyar céget probálnak megmenteni miközben van több is és köszönik megvannak!

A NABI busz igaz hogy magyar termék de a magyar piacnak túl drága.A minőségért árat is kérnek.

Egyedül az amerikaiak veszik a NABI buszokat mert nekik van rá elég dollárjuk.

Egyébként Ikarust is vesznek a jenkik:

[link]

[link]

Elég gáz hogy ők megveszik az Ikarusokat a magyaroknak meg nem kell.Pedig a jenkik nem vesznek sz@r , rossz minőségű termékeket ,az Ikarus bevált náluk is.

"Miért nem az új Ikarus buszokat helyezik forgalomba 4 év múlva."

Mert gondolom nem felelt meg a közbeszerzési eljáráson.

"Miért nem támogatják a hazai ipart?"

Azért, mert kereskedelmi egyezmények sora tiltja. Mellesleg még így is bőven megéri hazánknak. Azok az országok sem támogathatják a saját iparukat, termékeiket akikkel kereskedünk, így a mi termékeinknek ott ugyanolyan esélye van. Szóval hasznos dolog ez.

"Miért nem az új Ikarus buszokat helyezik forgalomba 4 év múlva."

Mert szerintem drágább, mint a konkurencia. A motor cummins, a váltó Allison, a többi meg egy faceliftes Ik417. Kb ugyanez volt anno a C56-tal is, az alacsony padlós MAN-ek olcsóbbak voltak, ezért mindenki azt vette...

Az amcsik nem vesznek magyar Ikarust.

Kevered azt American Ikarus-al akik a NABI-val kavartak de amerikai bejegyzésűek!

Annó a 90-es években valóban volt némi közük egymáshoz de már régóta nincs!

Az amerikai Ikarus más mint a magyar Ikarus!

Vagyis a magyar Ikarus semmit nem szállít Amerikába! Pláne buszt.

09:18

"Azért, mert kereskedelmi egyezmények sora tiltja."

"Azok az országok sem támogathatják a saját iparukat, termékeiket akikkel kereskedünk, így a mi termékeinknek ott ugyanolyan esélye van. Szóval hasznos dolog ez."

Kivéve a gyevi bírót! Azaz a Simicska-féle Közgépet. Ebben az esetben dicső kormányunk fennen hangoztatja, hogy a hazai ipart mennyire támogatni kell:

Selmeczi Mindenhezértő Gabriella:

"állami megbízásokat olyan cégek nyerjék, akik Magyarországon foglalkoztatnak, itt adóznak, és a nyereségüket is itthon használják fel"

lásd:

[link]

"Sokkal jobb drága ám minőségtelen szarokat vásárolni, ha a zsebbe is csúszik egy kevéske. "

Itt is kezdődik, hogy ami nem magyar az nem minőségi. Mint a magyar növények. Mindig mondják sokan, hogy az milyen jó, de azért ne essünk túlzásba. Egyáltalán nem olyan jó. Itthon is kapsz könnyen szart, mint külföldön.

"Az amcsik nem vesznek magyar Ikarust."

Akárhogy is vesszük, a NABI bizony magyar forrásból indult:

"A North American Bus Industries (röviden NABI) története 1976-ban kezdõdött, amikor kereskedelmi megállapodás született a magyar Ikarus és amerikai Crown Coach vállalatok között. Együttmûködésük eredményeként 1977-ben megjelent Los Angelesben az elsõ Magyarországon tervezett csuklós autóbusz. Az 1980-as években az együttmûködést felbontották és az Ikarus új stratégiai megállapodást kötött az Union City Body Company-vel (UCBC), hasonló mûködés szerint: Magyarországon tervezték a buszokat és gyártották a vázakat, míg a végszerelésre az Egyesült Államokban került sor."