A forgó részei a kerékpáromnak összegyűjtik a homokot, hogyan takarítsam, tartsam karban a biciklit?

Nagynyomásulav csapasdle várj amig megszárad és olajozd újra.

Bár egy jó bringa bírja a sarat/homokot elégsokáig...

Persze nem mindegy milyen bringa.

Mert egy komoly vereny lovat azért gyalázat mocskosan hagyni.

Egy te.co gazdaságos nem bírja.

A 2közt pedig illene hogy mocskosan is elnlegyen....egy darabig.

"Nagynyomásulav csapasdle"

inkább ne....

"Bár egy jó bringa bírja a sarat/homokot elégsokáig"

nem, nem bírja

nem mosunk magasnyomásúval kerékpárt, mert bevereted a csapágyak közé és lehet szétszedni az egészet, kitakarítani minden csapágyat és újrakenni, beállítani, stb. Ha ipari csapágba veretsz be azt meg csak cserélni tudod....

ne moss magasnyomásúval!

A váz csavarjai mellett, a nyeregcsőnél, a bowden átvezetéseknél be tudja tolni a maganyomású mosó a vizet vázba és az sem jó.

nem mosunk magasnyomásúval kerékpárt! csak ha tudom, hogy úgyis szét fogom kapni. de akkor sem veretem telibe a kormánycsapágyat meg a váltókarokat például.

a láncot töröld át tiszta ronggyal, fogd össze és tekerd. a váltógörgőkről csavarhúzóval tudod lehántani at olajsarat

a lánckerekeket szintén ringgyal törölt át, lehet valami erősebb kefével is.

kis wd40-es fújj a ringyra, ne sokat, ne ázzon át a rongy és attal még át lehet rötölni a makacsabb részeket. A láncot ne fújd be wd40-el vagy más srprével mert csak belemosod a kosz a görgők közé

ha alaposabban meg akarod tisztítani a láncot akkor le kell venni és benzinben, pertóleumban kimostni - vagy ekkor már lehet magasnyomásúval is.

teljesen megszáradt, visszaszerelt láncot lehet olajozni.

én a váltót időnként leszedem és az egészet kimosom benzinben.

illetve a váltóörgőket rendszeresen kiszerelem, megmosom és zsírral rakom össze.

sajnos 100-150 km után már meg kell csinálni egy komolyabb takarítást montim.

ha külnösen szutykos terepen küldöd neki akkor gyakorlatilag minden bringázás után meg kell tisztítani a láncot ronggyal.

A vázat, kerekeket, gumikat mosószeres vízzel, szivaccsal mostom.

szintén vigyázva, hogy a csapágyakba ne menjen bele a víz.

Szabad magasnyomásúval mosni, de ésszel. Általában a vázat simán moshatod vele, a láncot is (bár nekem az a tapasztalatom, hogy a láncot keményen kell csapatni ahhoz, hogy tiszta legyen, inkább a Brigéciol+magasnyomású kombi, ami bevált). Szabad a felniket is magasnyomásúval, meg a gumikat. Szabad a racsnit is, meg elöl a tányérokat.

Amit nem szabad, az bármelyik agy, a középcsapágy, a kormánycsapágy, a teleszkóp, meg mondjuk a pedál forgó része. Pontosabban szabad, csak nem közelről, közvetlenül rájuk nyomva (csak akkor már kérdés, hogy ha távolabbról csapatod, visz-e le bármennyit is a koszból - bár ha csak por és homok van, és nincs sár - főleg nem rászáradt -, akkor elég lehet).

Érdemes ezt a videót megnézni a magasnyomású mosásról:

[link]

(Persze, nyilván nem egy olcsó alkatrészt próbáltak ki, ha jól emlékszem, mondja is Simon, hogy nem mindegy a minőség.)

"néha rácsöppent a gumira ,ami nem tudom mennyire oké."

egyszer-egyszer nem probléma, és töröld le ahogy tudod... De ne csinálj belőle rendszert, mert az oldószerek a gumit is oldják, öregítik. Ne a barátja a guminak sem az olaj, sem a zsír, sem a mosószerek (mármint benzin, brigéciol, wd40, féktisztító, stb a samponnal, mosogaval nincs gond :) ).

"A középcsapágyhoz is fújtam belőle, mert tele volt homokkal az is, és most kattog"

mit mondtam? nem veretünk be semmit a csapágynak csak ha amúgy is az a terv hogy szétkapjuk. sem magasnyomásúval, sem oldószerrel nem megyünk neki csak úgy! tönkre fogod vágni a csapágyat ha így tekersz vele....

milyen a középcsapágy? ha kónuszos, akkor szét kell szedni kitakarítani rendesen, újrazsírozni, beállítani és kész.

Ha monoblokkos (ipari csapágyas) akkor valszeg kuka. Kioldotta belőle a zsírt zsíroldó - micsoda meglepetés... A csapágyak porvédőit ha ki is tudod szedni hogy be tudd zsírozni soha nem rakod vissza. Anélkül meg maximum macskát dobálni jó,

"meg a lánc minden hatodik hetedik tekerésnél ugrik"

ezt is írtam, hogy csak akkor mosd ki a láncot, ha alaposan ki tudod mosni! Speével nem lehet rendesen kimosni, mert inkább csak a külső koszt belemosatod a görgők közé. Ha nem akarod levenni a láncot, akkor kivülről letakarítod és kész. A homokos belemostad a sprével a görgők közé és valszeg azért ugrik, mert nem tud elfordulni a lánc két szeme rendesen. Mozgasd át a szemeket egyenként, hogy megtaláld melyik nem akar rendesen mozogni. Érezni fogod, hogy a láncszemek nem finoman mozdulnak el egymáson - ez a bemosott kosztól van. Most már mindegy, úgyhogy lánc leszerel és benzinben áztasd ki (befőttes üvegben rázogasd, kiönt, feltölt, ráz kiönt.... amíg tiszta nem lesz a benzin). Aztán szenemként újraken.

"Meg kell wd-40-ezni valahol csapágyat vagy valamit?"

nem kenünk semmit wd40el!!!!!! nem arra való! oldószer! főleg csapágyba nem tesszük! csapágyba zsír való! Ahogy írtam wd40-es ronggyal meg lehet _kivülről_ takarítani a láncot, de olyan helyre nem fújunk ahova beszivároghat (csapágyak, lánc) mert ki fogja oldani onnan a kenőanyagot!

A csapágyakat - kerekékagyak, középcsapágy, kormánycsapágy (én a váltógörgőket is) zsírozzuk. A láncot is jó lenne ha zsírozni tudnánk, de olajozzuk, mert azt egyszerább kivitelezni.

A wd40el meg a matricákat lehet szépen leoldani.... semmi másra nem jó. kaptam egy nagy palackkal, 5 éve ott van a polcon, alig hiányzik belőle :D Jól lehet vele műhelyt illatosítani.

"Nincs esetleg valami tanfolyam, ahol ezeket meg tudom rendesen tanulni?"

a tapasztalat segít. Ha egyszer elb....od - mint most, akkor legközelebb máshogy csinálod és meg fogod találni a jó metódust.

nem árt egy kis műszaki véna és esetleg valami műszaki végzettség, mert a csapágyak, kenőanyagok működéséről elég hosszú tananyagok vannak, nem árt ha hozzányúlsz akkor tudod mit csinálsz.

Nézz körül itt a kerékpáros kategóriában korábbi kérdéseknél, mert már számtalanszor kitárgyaltuk a kenéssel kapcsolatos dolgokat és nincs kedvem mégegyszer leírni. Főleg úgy nem, hogy nem fogadod meg, aztán jössz, hogy ropog, kattog, ugrál.