Kerékpárnál a sebesség csak tőlem függ vagy azért az újabb kerékpárokkal jobb a teljesítmény?

Szia!

Ha nem akarsz országútit, akkor két dolgon gondolkozz el:

* ragaszkodsz-e a teleszkóphoz? Egy merev villával vagy kilockolható teleszkóppal sokat nyerhetsz, előbbivel súlyra is.

* mekkora gumi van a bicikliden? Ha nem ragaszkodsz a rücskökhöz, és esetleg vékonyabb gumit is választasz, amit keményebbre lehet fújni, azzal megint nyerhetsz. Vehetsz rá defektvédőset is, meg bele antidefekt folyadékot, mert ugye egy defekt eléggé lelassítja az embert :)

Persze, ha versenyeznél, akkor azt mondanám, hogy érdemes a leghipiszupibb vadiúj biciklit megvenni, de városban ez alig számít valamit.

4km-es:

http://www.youtube.com/watch?v=SJsglWSfqYY

Sebességileg:

"a kerékpár sebessége függ (külső-belső tényezők)

1. az úttest és a gumik kapcsolatától (surlódási, gördülési ellenállás)

2. a légellenállástól

3. az alkatrészek (pl. csapágyak) surlódási ellenállásától

4. a kerékpár (és persze utasa) súlyától (pl.: surlódási ellenállás növekszik a súllyal x arányban)

5. a hajtás erősségétől (áttétel, erőátvitel, a bringás erőnléte)

6. lejtőn/emelkedőn a gravitáció is beleszól

7. az útminőségtől (homokon/ban jóval nehezebb tekerni, mint aszfalton)

Ezért van az, ha a gumi lapos, akkor nagyobb erő kell az út általi folyamatos lapossá hajtogatásához. Ha egy pályagép gumija 12 bárra fel van nyomva, akkor ez a fékező erő minimális, ilyen kerékkel viszont Hazánk gidres-gödrös útjain elég rázós lenne közlekedni. Minél ballonosabb a gumi, annál kevésbé aszfaltra tervezték, ezért is kevésbé alkalmas a monti a (jó minőségű) aszfaltra. Pl. a lapos, ballonos kerék homokútra való, abban jobban kapaszkodik..."

Vagyis városba a városi kerékpár a megfelelő (legalábbis a Hollandok kényelmes tempójában), nálunk egy fürge egysebi/fixi pályagépet is bevetnek néhányan szlalomozni az autók között a dugóban.