Pedelec pro és kontra? Mire használhatjuk és milyen áron?

Én teszteltem két ilyen gépet, egy párszázas olcsót és egy félmilla feletti drágát (utóbbi átalakító kit volt egy 29erben).

Pro: 25 km/h sebességhatárig megerőltetés nélkül tudsz vele haladni jópár tucat kilométert. Síkon és hegyen is. Változtatható rásegítés mérték. Adott esetben beépített km-óra, fékenergia-visszanyerő rendszer. Viszonylag kulturáltan néz ki (szemben az eletromos bicajokkal, ami e-robogó, messziről nem bringa-like. :D

Kontra: malac nehéz, ha kipusztul, tekerhetsz, de kb. mintha a legnehezebb, megrakott bringával próbálnál hajtani. A vezérlő elektronikák között van esetlen, ami elég bénán reagálja le a pedálozás megállítását, de ez pénz kérdés leginkább. Nem "öko-green", de ez elég nyilvánvaló. :D Ha átalakítod a gépedet, elég maradandó, nehéz lecuccolni, szóval lesz egy okos Babettád.

Városban vagy túrázni (hardpack, aszfalt, stb.) el lehet viháncolni vele, de inkább olyannak látom értelmét, aki normál bringával nem tud boldogulni valami miatt. És van pénze a mókára, mert nyilván nem lesz ingyen, sőt. Aki közlekedni képtelen, azt viszont borzalmasan veszélyessé alakítja a rendszer. Eddig legalább a ványadt teste visszatartotta a száguldástól, most viszont egy fékhibával vagy rossz konstrukcióval bele fog csattanni a testes jószággal másokba. Sokadik bringaként is remek választás - elsőnek nem igazán. Szerintem.

Igazán csak azoknak látom értelmét ilyet venni, akiknek valami egészségügyi probléma miatt a normál bringázás túl megerőltető. Vagy azoknak, akik egyáltalán nem sport céllal tekernének, csak közlekedési eszköznek szánják, de valamiért mégsem akarnak e-robogózni.

Sport célra, egészséges embernek ez önátverés.

Ezzel vagizásból lesprintelni a normális bringásokat meg nagyon tré dolog.

Amint látom, a "komoly sportbringás társadalom" nagyon nem fogadja be ezeket a hibrideket. Szóval az is egy negatívum, hogy viszonylag magányos bringás leszel egy ilyennel.

Bp i irodaházban melózom, kocsival rémálom, tömegközlekedni utálok, a büfésünk havi 10.000 ért megendedi, hogy a raktárában tároljuk így nyugis vagyok, szeretek munkásruhában menni melózni (öltöny nyakkendő), hogy ne ott kelljen átöltözni... viszont télen a kabát alá sokszor beizzadok, ezt meg csak lightosan tekerni kell erőkifejtés nélkül és megy magától, így az a kb 3.5km rettenetesen kényelmesen megtehető... az már más kérdés, hogy alig hogy megvettem rákaptam a gyalog melóba járásra, így alig használtam az évben :D

Na de majd télen... :D

1 milla... abból a pénzből volna egy brutál karbon DI2-es országútim. :D

Nekem inkább az. :)

Ugyan nem nekem van ilyen szerkezetem, hanem egy barátomnak; de az biztos, hogy mióta megvette, le nem száll róla.

Egyrészt a közlekedésben is jól jön neki, másrészt viszont kimondottan sportcélra vette és terepezni jár vele. A lényege, hogy ezt is ugyanúgy tekerni kell, ugyanúgy elfáradsz vele, mimt a sima kerékpáron, csak éppen azalatt a többszörösét teszed meg annak, amit kizárólag láberővel. És természetesen itt már elengedhetetlen a technikai tudás is: egy sziklás, gyökeres emelkedőn 40-50-es tempóval nincs mellébeszélés: a legkisebb hibának bukás a vége... (és mellesleg nem mindennapi élmény, amikor a velencei Panoráma úton felfelé tekerve fékezni kell a kanyar előtt, hogy be tudd venni)

Természetesen nem mindegy az sem, milyen gépet használsz. Az övé egy 2028-as M1 Spitzing+ -ami sokak szerint a kategória Rolls Royce-a...