Azt a légikatasztrófák sorozatot keresem amelyikben a részek arra épülnek hogy a közlekedési hatóság kinyomozza mi okozta a balesetet?

Az összeférhetetlenség elekerülése érdekében a baleseteket NEM a hatóság vizsgálja, hanem egy független szervezet, pl Magyarországon a KBSZ, az USÁ-ban az NTSB, az Egyesült Királyságban az AAIB, stb.

Szerintem a Mayday-re gondolsz (Air Crash Investigation néven is futott, nem tudom, Magyarországon hogy hívták). A két említett eset valószínűleg a LAPA 3142 (S17E09) és az American 587 (S13E05)

Tudom, hogy nem ez volt a kérdés, de szeretném tisztázni.

A hatóság-nem hatóság kérdéskörre visszatérek, az talán nem annyira egyszerű.

Én eredetileg arra reagáltam, hogy a címben közlekedési hatóságról írsz, hogy ők nyomoznak. Azt teljes biztonsággal ki merem jelenteni, hogy a közlekedési hatóságnak semmi köze a balesetek kivizsgálásához. Az amerikai példánál maradva az ottani közlekedési hatóság, az FAA szabályozza a légiközlekedést és ők felügyelik többek közt a repülőgépgyártókat, légitársaságokat, karbantartó szervezeteket. Ők adnak ki engedélyeket például pilótáknak, légitársaságoknak, és ha úgy ítélik meg, ezeket visszavonhatják. Így viszont ők is aktív szereplővé válnak a repülésbiztonság rendszerében. Nem vizsgálhatják ők a baleseteket, mert a saját hibáik is előkerülhetnek, például úgy adtak ki egy típusra típusalkalmassági engedélyt, hogy nem felelt meg a követelményeknek, és a saját hibáik felett esetleg könnyen elsiklanának.

Hogy lehet-e az NTSB-t hatóságnak nevezni, nem vagyok benne biztos, de én nem tenném. Nem vagyok jogász és nehéz a hatóságról egyértelmű meghatározást találni, de a wikiszótár például ezt mondja róla: "Állami, társadalmi és magánszemélyekre kötelező és kényszerítő erejű intézkedésekre jogosult állami szerv". És szerintem ez a kulcs, az NTSB-nek nincs ilyen jogköre, nem kötelezhet senkit semmire. Nem tudom, a sorozatban ez mennyire jön elő, de a vizsgálat végén a szervezet AJÁNLÁSOKAT fogalmaz meg például a légitársaság, a repülőgépgyártó, a repülőtér vagy akár a hatóságok felé is. Nem kötelezhet arra egy légitársaságot, hogy cseréljen ki egy hibás alkatrészt a repülőgépein, mert azzal ő is aktív szerplővé válna és adott esetben saját magát kellene vizsgálnia.