Van igazság alapja annak a GYK-s válaszadónak, hogy a legjobb, hogy ha a járművek gumiabroncsait elássuk a föld alá és ezáltal nem lesz környezetszennyezés sem így ártalmatlanítjuk a kopott selejt gumikat?

A kénnel vulkanizált guminak rohadt lassú a lebomlása és bizony nem túl környezetbarát dolgok is kiszabadulnak a bomláskor.

Gyakorlatilag ugyanaz az eset, mint a műanyag hulladék.

Mondjuk ha úgy ásod el, hogy ez is millió évek múlva kerüljön elő, addig ne is szivárogjon semmi élő zónába, akkor oké. Kőolaj sem természetbarátabb semmivel.

De az ilyen biztonságos "elásás" tutira drágább, mint az újrahasznosítás, ami pedig megoldható.

Én írtam. A kőszénben is vannak káros anyagok, nem is beszélve a kőolajról. Mégis van tiszta ivóvizünk. Szóval lehetséges valamit úgy a talajba tenni, hogy az ne legyen ránk veszélyes.

Amúgy a gumiabroncsból nem túl sok minden oldódik ki, ha nem éri napsütés v. erős kémiai hatás. Bár most szedegetik ki a tengerből a korábban mesterséges zátonyként betett autógumikat, mert állítólag nehézfémek oldódtak ki belőle - az mondjuk kérdés, miért van nehézfém a gumiban, mert kémiailag nincs szükség rá, hogy legyen.

"Amúgy a gumiabroncsból nem túl sok minden oldódik ki, ha nem éri napsütés v. erős kémiai hatás."

Csak akkor, amikor a gumi polimer-szerkezete kezd már bomlani, addig nem sok minden jut ki.

Nehézfémek:

A gumi vulkanizálásánál a kén kötéssűrűségét növelő adalékok: cink-dioxid, magnézium-oxid és ólom-oxid. Ezek töltőanyagként is jelen vannak.

Öregedés ellen pl. gombaölő szerek is vannak benne, ami lehet nehézfémes.

Égésgátlóként antimon-trioxid, alumínium-oxidok, cinkborátok.

Szóval van itt azért könnyű-, nehéz- és színesfém-tartalom.