Érdemes automatikai technikusit elvègezni? Esetleg váltsak szakmát?

Kamionozást nagyon járd körbe. Persze, csábítóan nagy pénz. Gyakorlatilag a tudás/jövedelem aránya az egyik legjobb, ha az alacsonyabb képzettségi szinteket nézzük, de rengeteg hátulütője van. Meg kell gondolni rendesen, belevágj-e.

Automatizálásban nagy jövő van. Ipari vonalon is, de már lakossági területen is. Gondolj csak az okosotthonok elterjedésére. Ha szerzel ilyen jellegű tudást, és szereted is csinálni, akkor akár vállalkozni is lehet ilyen területen később

Az automatikai technikussal nagyon nagy vonalakban 2 lehetőséged lesz. Az egyik, hogy egy gyáregységben ahol javarészt PLC vezérlésű, hidraulikus vagy/és pneumatikus erőátvitelű, szervohajtásokkal és kódolvasó kamerákkal felszerelt gyártósorokat, célgépeket karbantartasz, módosítasz mechatronikai oldalról. Ebben az esetben elképzelhető a 2-3-4 műszakos munkarend. A másik pedig hogy elmész egy gépgyártóhoz, ahol az előbb említett gépeket, gépsorokat összeállítod a kollégáiddal. Ezeken a helyeken nem szoktak műszakban dolgozni, ellenben utazással járhat, az adott cég profiljától függően országosan vagy nemzetközi szinten. Lehet, hogy kiküldenek Kínába, Spanyolországba vagy Mexikóba 2-6 hétre egy gépsor telepítésére. A fizetés valahol 4-600 eft között szóródik. Nyilván ahol műszakpótlék vagy sok túlóra jár a pozival az a 600-hoz van közelebb, az 1 műszakos és napi 8 órás munkák inkább a 400-hoz.

Az okosotthon egy dinamikusan terjedő dolog. Viszont automatikai technikus végzettséggel nem szerelhetsz (hivatalosan) épületvillamosságot, erősáramot. A legtöbb olyan cég amely épületautomatikával foglalkozik, valamilyen erősáramú végzettséget vár el.

Az autószerelésben akkor van jó pénz, ha saját műhelyed van. Ennek az a hátránya, hogy tőkeigényes, műhely, engedélyek, rengeteg kézi és gépi szerszám, továbbá mestervizsga szükséges a saját biznisz megindításához. Ami nem feltétlenül probléma, de 3 vagy 5 év szakmában eltöltött évet jelent minimum.

A kamionsofőr fizetések nagyon változók, belföldön 4-500 körül keresnek, a nemzetközi sofőrök pedig valahol 600-1000 eft között, cégtől és munkától függően. Máshogy fizet egy tartálykocsi, élőállat, autó és konténerszállító autóra a piac. Itt amit még érdemes megemlíteni, hogy általában havi bérről beszélnek, de ha pl. 4 hetet vagy kint és egyet itthon, akkor az éves jövedelmed nem 12x a fizetésed, hanem csak 10x kb. Azaz, lehet hogy keresel vele mondjuk 900 nettót, de ha évente csak 10 alkalommal kapod meg az 1 hetes pihenőket figyelembe véve, akkor az már is "csak" 750. És ahhoz azért kell pár év, mire ilyen fizetésre eljutsz. Kezdőként inkább 5-600 a jellemző nemzetközi fuvarozás esetén.

3.

4-600 nevetseges ber, mikor normalisabb helyen vagyon pihenessel 12 nappal, alvassal megkeresi a netto 400-at.

6.

Igaz, de ha a befektetett energiát és a munkahelyi szabadidôt nézzük, akkor szerintem vicc az a nettó 400 egy technikusnak.

Ha meg folyamatos 12 oraban dolgozik a technikus, akkor is el megy az egesz napja. Vagy 3 muszak 8 ora, heti 5 napban, havi 21 nappal.

En inkabb megkeresem 12 nappal a netto 410-et ugy, hogy 8-9 orat alszok munkaidoben atlag napi 1 orat dolgozva, hetvegen meg tobbet pihenbe, valamint a munkahelyen plusz beveteli forrashoz jutok, igy havonta 18 napom szabad.

Ezzel nem lebecsulni akarom a technikust, csak arra akarok ramutatni, hogy nevetsegesen alacsony fizetese van.

Ennyi erővel bármelyik munkát ideírhatod, hogy nevetségesen alacsony, azért mert te 12 nappal 400-at keresel. Ez sokkal több paraméteres dolog, még csupán nevetség oldaláról is.

Én pl. nem szeretném azt csinálni, hogy bármelyik napomból is mind a 24 óra munkával teljen. Neked ez nem okoz problémát, engem lehozna az életről, bónuszként ott van a haszontalanság érzése. Bár ez karbantartáson, gyártóüzemi technikusként is benne van a mindennapokban, részben azért hagytam ott az említett pályát. Felőröl az unalom órákat tétlenül ülve egy karbantartói helyiségben, hát egy székben vagy ágyon vergődve havi közel 300 órát, 24 órás bontásokban. Az én perspektívámból nézve, eleve a 24 órás műszak nevetséges, és a 400 eft fizetés meg halál lényegtelen. Ha 800-at keresnél, akkor sem lenne jobb alternatíva a 24 órázás bármelyik másik munkánál.

Egyénfüggő, kinek mi a nevetséges. Egy technikus aki ne vagyonőr, valószínűleg inkább megkeres jobb esetben 8 óra napi munkával 400 ezret, mint hogy bármennyit is 24 órázia kelljen. Hazaér munkából és még előtte a fél nap, minden munkanap. Nem csak havi 18 alkalommal.

Olyasfajta fel nap a szabadideje, aminek a nagyreszet alvassal tolti, mert a 8 ora munkanal pluszban meg 1.5-2 ora csak a bejaras. Mert keves gyar van a lakhely kozeleben.

Délutános muszakbol hazaerve meg fekudhet is le, aztan a delelott mar el is megy gyorsan…

Ezeket mind tapasztalatbol irom.

Sot, dolgoztam 8-16:30-ig is.

Nem haszontalan nekem a 24 ora, mert egyreszt kipihenve megyek haza. Ezt csinald meg a munkahelyeden…

Masreszt munkaidoben + penzt keresek, hiszen sok a szabadidom.

+ tudok tanulni is.

Tehat nem semmittevessel telik a 24 ora.

Igy marad nekem teljes 18 nap pihenom + szabik.

Fogalmazok mashogy. Nem tortenik semmi produktiv a munkaidodben. Ezt nem mindenki tudja elviselni.

A tanulas pedig olyan dolog, amit pl. egy technikus is kivitelezhet a munkahelyen. Vagy eppen bejaras kozben. En a fel villamosmernoki tananyagot Volan buszon tanultam meg. Nem feltetlenul kiesett ido az utazas sem. Viszont szakmailag nem fejlodsz, ha egesz nap hevereszel. Atmeneti allapotnak jo lehet, bizonyos eletszakaszban, elethelyzetben. Viszont jobbnak beallitani a vagyonori munkat mint egy muszaki tartalmat igenylo szakmunkat, csupan azert mert anyagi vonzataban lehet hogy bizonyos konkret eseteket osszehasonlitva van metszespont, egyszeruen hibas megkozelites. Nem feltetlenul kell atlatni hogy miert, van aki erti, van aki nem.