Ha az oktató már az első vezetési órán kivitt a forgalomba, akkor nem talált annyira bénának azt jelenti v ez bevett szokás?

Megválaszoltad a saját kérdésedet, de az nem igaz, hogy nincs rutinvizsga, azt össze vonták a forgalmi vizsgával.

Forgalmi vizsgán kell majd néhány olyan feladatot végrehajtani, amit régebben a rutinpályán kellett.

Nem bóják közé kell beparkolni, hanem autók közé, megfordulni sem nyugis körülmények között kell, hanem közúton, ahol lehetnek zavaró tényezők - viszont több idő van a gyakorlásra a vizsgáig.

El lehet tölteni rutinpályán 10-15 órát, de amikor onnan kijön a tanuló, ugyanolyan ijesztő a közúton közlekedni, kb annyi idő elmegy annak a megszokására, mint annak, aki azonnal ott kezdte a tanulást, és az sem mellékes, ha 10 órát rutinpályázol, marad 20 órád a közúti gyakorlásra, ami szinte biztos, hogy kevés a sikeres vizsgához, a 30 talán elég, de az is lehet, hogy nem... sokan félre értelmezik a 30 óra vezetés, az nem azt jelenti, hogy vizsgázni kell, az egy kötelező minimum érték, lehet az 50-60 óra is.

A közúton gyakorlás általában gyér forgalmú utakon kezdődik, a tanuló teljesítményének függvényében mennek egyre összetettebb forgalmi helyzetek, feladatok felé. Néhány óra után már lehet a belvárosban vannak, de az sem azt jelenti, hogy ott egyedül elboldogulna, ha szükséges ott van az oktató előtt a pedálsor, bele tud nyúlni a kormányba, de a tanuló nem egy ingerszegény környezetben kísérletezik, van rajta némi teljesítmény kényszer.

Lehet vitázni, hogy ez mennyire jó, de a vezetés tanulás általában úgy zajlik, hogy mindig egy picivel többet kell teljesíteni, mint, amit valójában tud a tanuló. Teljesen normális a teljesítmény hullámzás, jobb napok után visszaesik a tanuló, rosszul megy neki a vezetés... teher alatt nő a pálma