Ha a sebességváltót használjuk a kézifék helyett (álló helyzetben) az károsítja a váltót?

A váltó sokkal nagyobb igénybevételnek van kitéve dinamikus gyorsításkor,mint így álló helyzetben hagyva.

Én is így parkolok. Főleg télen. Akkor ugyanis a haladáskor felszedett kosz belefagyhat a kézifékkötélbe, a fékdobba. meglepetést okozhat.

szabály, hogy minél kisebb fokozatban legyen az autó. mert 4-esben hagyva lejtőn, akár még a motort is visszaforgathatja(magyarul:elgurul)

Mindig sebességbe hagyom az autót,kivéve a totál sík udvarunkba hagyom üresbe.

Jó párszor látni olyat itt a hiper pakolójába,hogy kigurul az autója,a vízelvezetés miatti minimális dőlése van a parkolónak...mert a jó kis megszokás,hogy üresbe belöki,de a kéziféket valamiért akkor már nem húzza be. Én sebességbe hagyom és kéziféket nem használom és nem gurul sehova

Nem lesz semmi baja, de én ott látom a hibát hogy ha állandóan így áll meg, egyszer meg behúzza a kéziféket és az meg beragad.

Mert nincs bejáródva és rozsdásodik, telerakodik kosszal piszokkal és vége.

A kéziféket mindíg kell használni, járatni és akkor soha nincs vele baj.

4-es: A vezérműszíj mindíg kap extra feszítést, amikor valamelyik szelepet nyitja. Szóval menet közben (kis túlzással) állandó dinamikus "rángatásnak" van kitéve.

A legkisebb erőhatás akkor éri ha áll. Tök mindegy, hogy sebességben vagy üresen.

Az autót ilyenkor az alábbi dokgok tartják egyhelyben: a hajtáslánc belső surlódása. Ez minimális. A váltó és a végáttétel "önzáródása"(a kerék nehezebben forgatja a motort, mint a motor a kereket) ez több, de nem sokkal.

Ami jelentősebb: A zárt hengerekben fellépő statikus kompresszió.(értsd mindkét szelep zárva, a henger terjeszkedési, vagy sűrítési fázisban áll.)