Egy szívóbenzines autó 2-3 ezres fordulat között nyomatéka hány százalékát adja le kb.?

3: nézz meg már pár dyno chartot.

De sima logika se ártana, mert 110nm 10 százaléka 11 nm 11 nm 3000 rpmnel 4.6 lóerő, ergo 2-4.6 lóerő közötti jármű szerinted alkalmas városi közlekedésre.

Ha ez igaz lenne akkor fűkasza motorral is lehetne ide oda járkálni 4-5 személyes autóval vagy az 50 ccm es robogó 100ig felgyorsulna háromnegyed raklap cementtel :)

#3: Tévedés. Pl. a TS Celica (2ZZ-GE) motorjának a max. nyomatéka 180 Nm, 2-3000 rpm között tud kb. 150-et. Ez olyan 83%.

Itt a nyomatékgörbe (a szürke a hivatalos adat, a zöld a mért érték):

[link]

És ez ugye egy különleges, magas fordulatú, változó vezérléses motor. Egy normál szívóbenzin motornál még kisebb a különbség. Ezeknél olyan 4000 körül van a csúcsnyomaték, 2-3 ezernél ennek kb. 90%-át tudják.

Tessék itt a Vectra: www.youtube.com/watch?v=WUTD8gX3bw8&t=2m42s

2-3 ezer között tud 160-170 Nm-t és 173 Nm a csúcsnyomatéka. Ez bőven 90% felett van.

Az írt helyes választ, aki 75-85% körüli eredményeket írt.

Ne keverjétek a teljesítményt és a nyomatékot.

Bármilyen szívó benzines leadja 2000-3000 között a ~80%-át a max. nyomatéknak. A pörgős, kisebb köbcentis szívó motorok is. Vegyünk egy sima 1.6-os-t. Max. nyomaték 150nm. 2000-es fordulatnál már lead 120-at, azaz 80%. Ha nem hiszitek, csak írjátok be google-be hogy dyno result + a motor vagy autótípus neve.

A teljesítmény már más dolog, az alulról építkezik fel, és kb. 2000-3000 fordulat között a max. teljesítmény 25-35%-át adja le. Hozzáteszem, ott sem 10%-ot, mint valaki írta a nyomatékra...

Példa. Ugyanez az 1.6-os pörgős szívó. Max. teljesítmény 120le. 2000-nél lead 40 lóerőt, azaz a 30%-át.

Egy kisköbcentis benzines is leadja a max. nyomaték tobb mint 80%-át. A képet az index fórumból loptam, 1.3 változó szelepvezérlésű Suzukié.

[link]