Mik a nagyobb alufelni jelen esetben (gyári)16 helyett 18 , hátrányai?

#10 Nálunk tegnap nem havazott, eső volt végig. Ennek ellenére még csütörtökön pont egy sószóró haladt előttem. Nem esett semmi, csak nedves volt az út. És már ezért is tonnaszám szórta a sót. Szóval a lényeg, nem kizárólag fél méter hóban sóznak.

Amúgy nekem is alufelnim van télre. Nem ilyet akartam venni, hanem lemezt dísztárcsával. Az előző autómon is ilyen volt. De ez bemutató autóról származó makulátlan, gyakorlatilag új, karcmentes szett volt. Gyári alufelni, középkupakkal, gyári nyomásszenzorokkal. Olyan áron adták, mint a 4 db csupasz lemezfelnit minden nélkül. Így nem tudtam otthagyni. Nem idén vettem az autót. Látott már havat, sót is. És semmi baja.

14: így van, az ég világon semmi baja nem lesz. Az előző autóm 24 éves, még családban van. A gyári alufelnin semmiféle sómarás nincs. A felni az autóval egy idős, és 2011 óta biztosan téli felniké t van használva.

A mostani autóm 2008-as, a téli felnije acél. Már okádék rozsda az egész, és tudom, hogy hiába újítom fel, pár szezon után megint ez lesz.

A kérdéshez: a hátrány a rosszabb komfort. Nagyobb menetzaj, több vibráció, nagyobb ütések az úthibákon. A nagyobb felni sérülékenyebb. Könnyebb megütni, lepadkázni. A nagyobb súly és általában szélesebb gumi miatt kicsit lehet lomhább az autó. Én észrevettem az előző autómnál, ahol 15 és 18 volt a két garnitúra. Emellett drágább rá a gumi. Az előnye, hogy szép és direktebb a kormányzás, feszesebben mozog az autó.

Én amúgy a hazai útviszonyok közt 17-esnél nagyobbat nem szívesen rakok fel átlag személyautó méretben (225/45 R17).

Nem fog szétrázni az autó azért így...

Nyilván két coll különbséget már észre lehet venni, de teljesen élhető még.

215/40R18 pl teljesen jó lesz.