Srácok! Valaki írja le röviden tömören, hogy mi az ékszíj feladata. Miket hajt!? Traktorból fogok bü vizsgázni, szóval a kérdés még az hogy autó és traktor ékszíj között van-e különbség?

Egy ékszíj azt hajtja meg amire ráteszik.

Generátor, szivattyú, kompresszor, klíma, ventilátor, vagy amit akarsz.

Lényegtelen, hogy traktor vagy autó, vagy kamion, vagy stabil-motor.

Ha a meghajtó és am eghajtott szíjtércsája azonos méretű akkor simán össze lehet kötni.

(lásd pl. a házi készítésű "csettegő": 260-es Pannonia motoron lada generátor ékszíj hajtással.

Ha laza, akkor nem viszi át a hajtást azaz "csúszik". Nincs megfelelő fordulat, a meghajtott berendezés üzemelése nem kielégítő, fölmelegszik az ékszíj, és elfüstöl.

Most volt bü vizsgám, mondjuk teherautóval, de ezek ugyanazok. Így van a tananyagban:

"Generátor ellenőrzése: Ellenőrizzük a szíjat! Feszesség (100N erővel kb 2cm, állítása a generátor mozgatásával, állapot, szíjtárcsák egyvonalban futnak-e! Csere esetében mindkét szíjat cseréljük!

Csatlakozók ellenőrzése, tisztítása.

Visszajelző led indítás után elalszik. Ha világít, nincs töltés." Jó mondjuk nálunk csak a generátornál volt szó ékszíjról, de a lényeg benne van. Még annyit hogy ha 2 van, akkor párban cserélem, illetve 100 N erővel (10kg) a leghosszabb részen benyomva kb 2 cm-t kell mozdulnia.

A kuplung pedig oldható kapcsolatot biztosít a motor főtengelye és a váltó tengelye közt. A pedálon mérve a holtjátéknak 2 és 4 cm között kell lenni. Ha ettől kissebb, akkor a kuplung megcsúszhat. Ha nagyobb, akkor nem, vagy csak nehezen tudok váltani és recseg a váltó. Ahogy kopik a kuplung, úgy lesz egyre kisebb a holtjáték. Még azt meg lehet említeni, hogy a holtjáték az az, amikor nyomod a pedált, de az még nem emeli kifele a kuplungot.

#1 ha nem megfelelően feszes, akkor megcsúszhat, leugorhat. Ha túl feszes, akkor elszakadhat vagy tönkreteheti a csapágyait annak, amit hajt.

Azt is mondjad ha ezt húzod, hogy ékszíjat csak leállított motornál ellenőrzünk.