A Suzuki Vitara miért ilyen drága használtan?

9-es. Látszik, hogy nem ismered a hibrid modellt. Azt nem kell töltögetni , mert öntöltő és nem merül le. 10 év garancia van rá és nagyon jól jön gyorsításnál az a plusz 50 Nm.

10-es. 28 kg az ISG súlya, milyen dupla súlyról beszélsz? A motor nem igazán kicsi, 1373 köbcenti, 140 LE, 218 km/órát is tud, 10 mp alatt van 100-ban.

Számolj össze minden segéd rendszert akkut, akku védőburkolatot meg mindent ami a hibrid részéhez jön,illetve a plusz tartószerkezeteket/konzolokat is amik még kellenek hozzá.

Nyilván nem pont duplájára jön ki az autó súlya mint a villanyos része nélkül, de egy jó 300kilóval megdobja a kocsi súlyát, az meg nem kevés főleg hogy az a súly fixen állandóan benne van (láttam már ilyet szétszedve sajnos, totálkárra törték)

Az 1300 köbcenti iszonyat kevés, főleg úgy hogy 140 lovat préselnek ki belőle, az a baj ezekkel hogy ilyen pici motorból ekkora teljesítményt kihozva egy elég gyorsan kopó/törő motort kapunk, nem egy hibrid került már bontóba tökéletes karosszériával motorhibásan.

Elhiszem hogy 218 Km/h-t tud (én mondjuk nem próbáltam hogy tényleg tudja-e) de a régi 16 szelepes astra is tudta a 230-at, ez olyan sokat nem jelent, az meg hogy 10mp alatt 100-on hát nem tragikus, de nem is jó (ha jól emlékszem a nagy polskinak 125-ös nek 13 mp volt 75-lóval tégla kasztnival, nem mai technológiával 4-es váltóval.... :D)

13-as!

Nem tudom honnan veszed ezeket az adatokat:

SUZUKI SX4 S-Cross 1.4 Hybrid GL+ (2021–) 1180 kg

SUZUKI SX4 S-Cross 1.6 GL (2013–) 1175 kg

A K14D- 48 V Boosterjet motorok egy éve vannak gyártásban, 3 típusnál. Már több mint 25 ezret eladtak belőle, emiatt magasan piacvezető Magyarországon. A Suzukis csoportokban néhány ismétlődő problémát leírtak, (30 ezer tag) de a motorral kapcsolatos problémáról senki nem számolt be.