Másfélmillióért Audi?

Az ár akár reális is lehet, valószinüleg olyan rejtett hibái vannak, ami miatt többért nem nagyon kelne el. Én azért nem venném meg, mert bonyolult konstrukció, és sok a tipushibája, mint pl. futómű problémák, turbóhiba, duplakuplung, részecskeszűrő, stb. Vezetett szervízkönyv hiányában még készülni sem nagyon lehet, hogy mikor várható egy szervizigényesebb munka.

Ugye a másik meg, hogy ilyen és hasonló volumenű használtautóból dunát lehet rekeszteni, egyre többen próbálnak megszabadulni tőlük, biztosan okkal.

Persze ez csak az én véleményem, valószínüleg eltérő szempontok alapján is választunk kocsit, azt neked kell látnod, hogy mire szeretnéd használni.

Ne akarj 2.5 V6-ot a VW dieselmotorjainak egyik legrosszabbja.

2.0 Pd: olajpumpa 6 lap tengelyt gyakran kell cserélgetni és nincs gond, de vajon mennyit ment a motor kenés nélkül mikor elkopott?? Mert ez a típushiba mindig jelentkezik. Ha szerencséd van akkor cserélgették gyakran a tengelyt, de nem jellemző. Siemens elemekre figyelni kell, hogy cserélték-e. A hengerfej szeret elrepedni, ez is típushiba. BKD motorkódost érdemesebb venni mert abban nincs DPF! A PD motor nem szereti a dpf-et, kb úgy kell cserélgetni bennük mint a vezérlést csak ez +250000, emiatt ki vannak herélve. Viszont, ha minden igaz 2023-tól csak diagnosztikával vizsgáznak az autók, ahol nézik a dpf működését...

1.9 PD: jó de csak a BKC-t kell keresni, mert nincs rajta DPF, de extraként rendelhető volt! BLS nagy részben DPF szűrős, de előfurdul csak előkészítéssel. BXE-t nem szabad venni ennek típushibája a hajtókar csapágy.

Egyéb: 1.9 BKC motorral 2 millió alatt meg se nézd a kocsikat, tapasztalat mert ilyent kerestem 1-2 hónapja. 2005-2007-es kocsikról van szó. Ezek ára könnyen 1,5x-e a 2.0 PD-nek és nem ok nélkül.