Miért nem terjedtek el jobban jobban a gázzal működő autók, miért az elektromost és a hidrogénest erőltetjük?

A gázüzemű autó is belső égésű motor, tehát termel CO2-t. Hogy mennyit, azt nem tudom, de szerintem nincs nagyságrendi különbség a benzines vagy dízeles belső égésű motorhoz képest.

Az elektromos autókkal nekem az a problémám, hogy az akkumulátorgyártás egy borzasztóan környezetszennyező művelet. És ha nem csupán akkora akkumulátor kell, ami beindítja a motort, hanem akkora, ami az egész autót hajtja több száz km-en át, akkor nagyságrenddel nagyobb akkumulátorok kellenek.

Szerintem ez egy borzalmasan összetett kérdés, max szakértő tudna rá teljesség igényével válaszolni.

Tippre részben azért, mert ugyanúgy nem örök az lpg, mint a benzin/dízel, valamint a belső égésű motor hatékonysági foka nem olyan jó, mint egy elektromotoré. Illetve áram alternatív szerzése a távoli jövőben jelenleg jobban elképzelhető, mint fosszilis üzemanyagoké. Akár fúzióval, ha sikerül biztonságossá és stabillá tenni. Nem elképzelhetetlen. Amúgy az lpg-s autó károsanyag-kibocsátása jobb, mint mondjuk ezlgy benzinesé...? Ha nem, vagy csak kicsit (életciklus alatt), akkor meg feleslege, az előbb említett hátrányok mellett végképp.

#4 Ne a befagyasztott dízel benzin árakat nézd! Lesz az még 500 fölött jócskán... Na most ahhoz a viszonylag stabil LPG a maga jelenlegi ~320 forintos árával nem rossz. Hosszú távon kb. annyira jössz ki vele mint egy dízellel.

Ettől függetlenül azért nem venném most LPG-s autót, mert az egekben vannak az áraik (használtakra gondolok), annak ellenére hogy kutyának nem kellenek... érdekes, de ez van. Ársorrendben hibrid - benzin - lpg - dízel...

A hidrogénmeghajtás sokkal jobbnak tűnik minde tekintetben mint a sima villanyos. A villanynak iszonyatos szállítási töltési tárolási, előállítási vesztesége van, a hidrogénnek nincs, azt egyszer megcsinálják vízből pl és annyi elenyésző veszteséggel lehet tárolni szállítani.

De az etanol is hasonló.