Akinek japán autója volt egy ideig és átült egy olcsóbb fajta németbe pl. Opel, annak milyen tapasztalata volt vele? Milyennek gondolta? Milyen különbségeket vett észre? Hiányzott a japán?

9-es, az across vagy 2x annyiba kerül, mint a golf, mert kb 20M.

#10 Az 1.4 Focusnál mi? Kac-kac...🤣

Lehet, hogy van 20-értis golf (sport változat, plugin hibrid), de az átlag inkább a 10-12M. Újonnan a hahu se dob fel 13-nál drágábbat 2022-es évjárattól. 20M-ért nem sok ember fog golfot venni.

#14 Tény, hogy a VW-csoport autói kezdenek felzárkózni az Audihoz. Eddig az volt hogy az Audi a drágább a konszernen belül, de már lassan egy Skodrit is Audi árban mérnek.

#12 igen, az R sportváltozat annyi, de egy mezei 8-as Golf 1.5TSI motorral 12-13 környékén megáll elég jó felszereltséggel.

régi suzuki swiftből átültem kipróbálni a cimborám 1.4 opel astráját 2003-as nem tetszett, nincs meg a japán precizítás, nem eléggé kifinomult. Maradok az öreg japóknál.

Én Toyotából ültem Seatba, majd vissza Toyotába. Hát ég és föld a kettő. Pedig kb. ugyanaz az árkategória volt. Mivel nem hobbiautóról van szó, így engem nem érdekelt hogy néz ki. A Toyota unalmasabb kívülről. Van hobbiautóm, az szép, de az más tészta. Kényelemre nem vettem észre hatalmas különbséget, viszont a Toyotákra sokkal kevesebbet kellett költeni, mint a Seatra. Motorikusan is jobb a Toyota. 1,4-es benzines SEAT 75 LE, a Toyota ennyiből 97 LE-t tud. Jobb is vele menni. Észrevehető ez a különbség. Volt régen Swiftem is. Azt is szerettem abból a szempontból, hogy nem kellett rá költeni,mert el nem romlott abban sem semmi, max elkopott.

Ott valami árazási baki lesz. Most dobtam össze a legdrágább csomagos, legdrágább felni+fényezéses, minden létező extrát kipipálva golfot a vw kalkulátorban és listaáron 22.095.500 ft, ebből milliók jönnek még le, ha bemész a szalonba (alapból van 1,2M kedvezmény kalkulátorban, azt be se X-eltem).