Csőrös amerikai kamionoknak mik az előnyei?

Ott olyan utak vannak hogy az az 1-2 méter hosszúság már se ide se oda

Elvileg magasabb a beltere a kabinnak és nagyobb is mivel hogy nem a fülke alatt van a motor

És jobban hozzá is férni a motorhoz

Amerikában mások a szabályozások a járműszerelvény hosszát illetően. Nálunk ez meg van maximálva mennyi lehet, így a "csőr" a tréler hasznos rakodófelületéből venne el helyet. Nem tilos ilyennel közlekedni európában, de csak rövidebb póttal. Kint meg ha jól tudom csak a tréler hossza számít csak.

https://www.youtube.com/watch?v=N3R_HPWGrHM

3. Legalább baromságot ne firkálj itt.

" Európában azért nincsenek csőrös vontatók, mert nem is sok szükség van rájuk "

Nem , hanem hoztak egy hülye méret szabályt és abba nem fér bele.

Mert lenne rá szükség a háló fülkére is a sofőr szempontjából, itt is kellene a kényelmes pihenés amikor 2-3 héten keresztül dolgozik a sofőr.

De azt is tudd hogy nem rosszabb az úttartás ezekkel sem !!!

Úgy hogy ha halvány fingod nincs a kamionokról akkor nem kell okoskodni .

Itt az eu-ban leszarják a melós érdekét és kényelmét, kispórolnak mindent amit csak lehet. Amikor át vettem az új Volvót majdnem elríttam magam olyan szarul volt a fülke megcsinálva.

Az ágy alatt semmi szigetelés csak csupasz vas volt és hozzá tettek 1800 wattos kályhát,

Míg a DAF tökéletesen elszigetelve vastagon és mégis 3500 wattos kályha volt benne. Plusz a rakodó polc is duplája a DAFnak.

Ott biztos van szakszervezet itt nálunk fing az egész rendszer.