Milyen indító akkumulátort éri meg venni az autóba? (Volkswagen golf 5 2.0 pd tdi)12v 85 ah?

#10:

"várhatóan már csak 4-5 évig lesz az utakon

Ugye azt tudod, hogy az 5-ös Golf az még 20 éves sincsen?"

S szerinted mennyi a személygépjárművek átlagos várható élettartama? Segítek: nagyjából pont ez a 15-20 év. Ne Kelet-európai mintából indulj ki, mert lehet, hogy itt is ugyanúgy 5 évente cserélgetik az emberek az autóikat, mint nyugaton - csak itt abban az értelemben, hogy a gazdasági totálkáros 20 éves autó helyett vesznek egy másik 15 éves használt autót ami 5 év múlva majd ugyanúgy betolnak a roncstelepre.

"ami keveset indít

És ezt te mégis honnan vetted?"

Onnan, hogy ilyen régi használt autókat főleg azok vesznek akik nem mindennap vezetnek vagy csak reggel meg este mennek vele pár kilométert. Ha lenne pénze üzemanyagra, hogy sokat autózhasson és terhelje az akksit akkor nem egy öreg diesel Volkswagen szerepelne a kérdésben.

"a régi generátor sem tartja olyan precízen a feszültségértékeket

Na hát ennek meg aztán végképp semmi értelme."

Az az értelme, hogy a generátor képes kinyírni az akkumulátort, ha túlzottan ingadozó feszültséget táplál be vagy parazitikus veszteség keletkezik rajta. Nyugodtan menj be akármelyik autószervízbe és tapasztalhatod, hogy a jelenlegi nyári kánikulában majdnem olyan sűrűn rendelik be a generátorokat az alkatrészkatalógusokból, mint az EGR szelepeket, vízszivattyúkat vagy lengéscsillapítókat.

"szerinted mennyi a személygépjárművek átlagos várható élettartama?"

Szerinted mennyi 20 vagy 25+-os autó van az utakon? F Astrák, Swiftek, 4-es Golfok...

"ilyen régi használt autókat főleg azok vesznek akik nem mindennap vezetnek vagy csak reggel meg este mennek vele pár kilométert"

Népautóról beszélsz. Ilyen autót mindennapi rohangálósnak, ingázósnak vesznek.

Az utolsóra nem reagálok, mert értelmetlen dolgokon alapul, nem lehet rá mit mondani.

#12:

"Szerinted mennyi 20 vagy 25+-os autó van az utakon? F Astrák, Swiftek, 4-es Golfok..."

Nagyon kevés, 15 évesen az újonnan üzembe helyezett autóknak kb. 50%-a van még az utakon, 20 éves korban ez már csak hozzávetőlegesen 20%, 25 évesen pedig már jóval 5% alatti. Lehet, hogy vannak típusok amik kicsit tartósabbak, de amit te bele próbálsz látni ebbe az állításba azt úgy hívják, hogy túlélési torzítás: azaz a kivételből próbálsz meg következtetni az egészre, ha látsz egy 25 éves Suzuki Swiftet vagy Opel Astrát - amikből persze még így is rengeteg van - akkor azt hiszed, hogy ezek az autók örökké bírják. S erre a sztereotípiára még rá is erősít az, ha pl. használt autó importból felhalmozzák ezeket a típusokat: Romániában pl. minden sarkon Dacia 1300-asok állnak, mert megvették a többi szocialista országokból, mert otthon olcsóbb volt hozzá az alkatrész, nagyon sok Daciából még mindig sok maradt még ha a többségét már rég be is olvasztották. Ha a valós képet akarod látni akkor inkább azokra a típusokra tedd fel ezt a kérdést amik már nincsenek az utakon: hány 20 vagy 25 éves Daewoo Lanost, Renault 19-et vagy Ford Escortot látsz még manapság az utakon? Az elmúlt években mint ha a föld nyelte volna el őket, pedig nem is oly rég még roskadoztak az utak ezektől a típusoktól, nem tudtál olyan parkolóba befordulni ahol ne állt volna egy ezekből melletted.

"Népautóról beszélsz. Ilyen autót mindennapi rohangálósnak, ingázósnak vesznek."

Igen, ez újonnan egy népautó volt, ma már pórnépautó.