Szabad-e motorféket használni gázolajos autonál?

Szabad, sőt a jóval magasabb kompresszió miatt hatékonyabb is mint a benzinmotorokon.

Sőt, az ősrégi teherautókon, Ikarus 200-as szérián még volt egy külön motorfék lábkapcsoló is, a "bubu", ami egy levegős munkahengerrel nullára állította az adagolást, és egy csappantyúval elzárta a kipufogócsövet. Az automata váltós Ikarusokon ez a fékpedálra működött, addig ameddig a fordulatszám le nem csökkent alapjárat közelébe, akkor a direkt ilyen kimenettel is rendelkező Ganz KMGY fordulatszámmérő elvette a tápfeszt a mágnesszeleptől.

Az ismerősöd hülyeségeket beszél.

Előző autóm is dízel volt. 13 évig és 307.000km-en keresztül hajtottam. Amikor csak lehetett motorfékkel lassítottam. Valószínű ennek is köszönhető, hogy általában csak a fékbetét garnitúra 120-130e km-t kibírt nálam. Igaz ehhez hozzájárulhatott az is, hogy nem kizárólag városoztam vele. A lényeg, hogy soha semmilyen hajtás vagy motorproblémám nem volt a motorfékezésből.

A mostani autóm is dízel. De ez még csak 4 éves és 47.000 km-nél tart. Ugyanúgy használom a motorféket.

Céges autók döntő többsége is dízel volt, azokkal is mindig motorfékeztem minden gond nélkül.

Semmi műszaki hátrányát nem tudok annak ha dízelnél motorfékkel lassítasz. Kevésbé kopik, melegszik a fék. Hegyről lefelé pl, dízelnél sem tanácsos csak az üzemi féket nyomogatni. (Nálunk (Mecsekről lefelé) volt is ebből buszbaleset a 80-as években.) Az üzemanyaggal is spórolsz, ha ahol csak lehet motorfékezel. Az olajozása is ugyanolyan a dízelmotornak, mint a 4T benzinesnek. Tehát még az a probléma sincs mint a keverék olajozású 2T motoroknál, ahol ezt kiküszöbölendő volt a hajtásban a racsni.